根據HAROPA PORT於1月21日公布的年度統計資料，2025年塞納河（Seine）港口廊道整體貨運量與貨櫃處理量均創下新高。在國際貿易與航運環境仍處於高度不確定的情況下，該港群全年處理貨物總量達8,470萬噸，較2024年成長2%，貨櫃吞吐量則首次突破320萬TEU，年增幅為4%。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：HAROPA PORT）
HAROPA PORT為法國規模最大的港口體系之一，由勒阿弗爾（Le Havre）、魯昂（Rouen）及巴黎（Paris）3大港區組成，沿塞納河串聯海港、河港與內陸港功能，是連結法國內陸經濟腹地與全球海運網絡的核心物流走廊。
從貨種結構來看，2025年貨櫃運輸仍是主要成長動能。官方數據顯示，全年貨櫃量達320萬TEU，為塞納河廊道歷來新高，其中轉運量年增2.4%，內陸腹地貨量則達230萬TEU，年增4%，顯示港口與法國內陸市場之間的運輸連結持續強化。港方指出，2025年初航運聯盟重組後，主要亞洲至歐洲、歐洲至美洲的定期航線仍維持掛靠，未出現結構性流失。
固體散裝貨在2025年明顯回溫，全年處理量為1,292萬噸，年增10%。其中，穀物運輸量達736萬噸，成長4%，但全年表現呈現前低後高的走勢，上半年為305萬噸，下半年升至431萬噸。港方說明，下半年亦為2025至2026年作物季的前半段，其開季表現為近10年來第2高，僅次於2022至2023年度。骨材貨量則達186萬噸，年增30%。液體散裝貨方面，2025年總量為3,970萬噸，與2024年大致持平，其中原油運輸量年增5%至2,038萬噸，化學品成長5%至400萬噸，成品油則年減9%，港方指出，這與塞納河沿線煉油廠在2025年供應國內市場的產能利用狀況有關。
滾裝運輸為2025年表現相對疲弱的項目。勒阿弗爾（Le Havre）滾裝碼頭全年處理車輛超過24.2萬輛，較2024年減少9.2%。不過，港方表示，2025年後幾個月已觀察到需求回升跡象。郵輪業務方面，2025年靠泊次數為205艘，與2024年的206艘大致相當，全年旅客通過人次為476,205人，結束了連續多年的成長趨勢，轉為持平。
在碼頭投資與航商布局方面，2025年勒阿弗爾港完成多項既定投資案。由地中海航運（MSC）旗下TiL營運的碼頭，在2025年接收原訂9座超大型岸橋中的最後4座，使其於「港口2000（Port 2000）」的累計投資金額接近10億歐元。港方說明，該批設備預計於2026年初陸續投入使用，以提升裝卸效率。另在2025年3月，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）旗下Hanseatic Global Terminals（HGT）成為北方碼頭營運商的多數股權持有人，並將其更名為HGT Le Havre，與SEAFRIGO集團共同經營。港方指出，這項股權調整強化了全球主要航商在勒阿弗爾港的參與程度，目前包括MSC、達飛海運及赫伯羅德均為當地海運碼頭股東。
多式聯運方面，2025年塞納河廊道的非公路運輸占比進一步提升。官方數據顯示，鐵路與內河運輸合計占比達20.3%，高於2024年的19.7%，並符合2020至2025年策略計畫設定的目標。以實際運量來看，巴黎地區內河貨櫃運輸量在連續多年創高後，2025年小幅成長1%；勒阿弗爾港鐵路貨櫃運輸量則達14.5萬TEU，年增18%，港方說明，這與新增圖爾（Tours）鐵路服務，以及強化與瓦朗通（Valenton）、維耶爾宗（Vierzon）及克萊蒙費宏（Clermont-Ferrand）之間的連結有關。2025年內，港方亦與法國國鐵網絡公司（SNCF Réseau）簽署合作備忘錄，並與塞納軸線聯盟（Entente Axe Seine）及法國內河航道局（VNF）合作，推動內河物流相關措施。
財務表現方面，HAROPA PORT初步統計顯示，2025年營收為4.35億歐元，略低於2024年創下的4.36億歐元紀錄。港方指出，在煉油廠技術性停工，以及2025年上半年因穀物歉收而調降港口費用的情況下，全年營收仍能維持穩定，反映港口業務結構對外部波動具一定承受能力。
（航貿週刊202605期）
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