位於英國泰晤士河畔的倫敦門戶港（London Gateway）於2025年貨櫃吞吐量出現明顯成長。根據DP World於1月19日公布的營運數據，倫敦門戶港2025年全年處理量突破300萬TEU，較2024年的190萬TEU年增超過52%，創下該港啟用以來的新高紀錄。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：DP World）
DP World指出，貨量成長主要受惠於第4座泊位於2025年投入營運，以及由馬士基與赫伯羅德共同組成的雙子星聯盟（Gemini Cooperation）亞歐航線新增靠泊，相關航線調整使倫敦門戶港在亞洲至歐洲航線中的節點角色更加明確。
除倫敦門戶港外，DP World亦公布其位於英國南部的南安普敦港2025年貨櫃處理量突破200萬TEU，使該公司在英國2大港口合計的全年貨櫃量超過500萬TEU。相較之下，英國全國貨櫃市場規模約略超過900萬TEU，DP World在英國市場的占比已超過一半。
DP World目前正於倫敦門戶港推進2座全電動泊位的興建工程，整體投資金額約10億英鎊，完工後港區泊位總數將增至6座，並可因應超大型貨櫃船靠泊需求。該港於2025年亦啟用第2座鐵路貨運場站，同時規劃於未來2年投入約1.7億英鎊，建置BOXBAY貨櫃處理系統（BOXBAY container handling system），以高層倉儲方式提升堆場使用效率與整體處理能力。
DP World北歐區執行副總裁惠廷漢（Stephen Whittingham）表示，經由倫敦門戶港與南安普敦港流通的貨櫃，涵蓋食品、零售與製造業所需商品，英國港口基礎設施在維持供應鏈順暢運作上具有關鍵功能。他並指出，持續投資於產能、技術與營運韌性，有助於提升貨物流通的可靠度與效率。
據國外媒體報導，倫敦門戶港在貨量快速成長的同時，正逐步縮小與英國傳統最大貨櫃港菲利克斯托港（Felixstowe）之間的差距。由於菲利克斯托港近年未對外公布最新貨櫃量，市場推估其2024年處理量約為360萬TEU，低於過往對外宣稱的400萬TEU以上水準。
媒體分析認為，倫敦門戶港具備數項結構性優勢，使其有條件挑戰英國最大貨櫃港地位。首先，該港自2013年11月啟用以來，尚未受限於老舊港區空間與既有作業配置，泊位、堆場與鐵路設施皆以大型貨櫃船與高比例內陸鐵路運輸為設計前提。其次，雙子星聯盟選擇將英國主要靠泊點由菲利克斯托轉向倫敦，使倫敦門戶港在亞洲航線上的集貨與轉運功能明顯提升。此外，隨著大型零售與民生供應鏈業者逐步進駐，港口腹地物流需求亦隨之擴大。
倫敦門戶港的成長不僅反映單一年度的貨量增加，也顯示英國貨櫃進出口流向與港口重心，正出現結構性調整的跡象。
（航貿週刊202605期）
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