New networks of Ocean Alliance and THE Alliance
王沈劍、江南蒓
【關鍵字】海洋聯盟、THE聯盟、航線網路
【keywords】Ocean Alliance; THE Alliance; networks
從4月1日起，海洋聯盟、THE聯盟和2M聯盟都將推出新的航線網路。本文介紹其中前兩個聯盟的新航線網路。
海洋聯盟新推出「Day 4」航線產品
1月9日，達飛輪船、中遠海運、東方海外（中遠海運集團）和長榮海運簽署了一份正式協議，將在今年4月、夏季旺季之前，推出「Day 4」新航線產品。
新的「Day 4」航線產品與當前的「Day3」航線產品十分相似，並且每週在東西航線上提供相同數量的服務航線，除了取消一條亞洲至東地中海的航線。這條航線由中遠海運、東方海外和長榮海運聯合經營，達飛輪船沒有參與其中。
這38條服務航線包括了7條遠東－北歐環線，4條亞洲－地中海環線（比去年少一條），19條跨太平洋環線（其中8條專注於美國西南港口，4條專注於美國西北港口，7條專注於美國東海岸）；4條遠東－中東服務航線；2條亞洲－紅海航線和2條北歐－美國東海岸航線。
此外，達飛輪船、中遠海運和東方海外（不包括長榮海運）還將與THE聯盟成員在海洋聯盟的框架外共同運營一條地中海－美國東海岸的航線。
將當前「Day 3」航線產品和進行輪換的「Day 4」航線產品進行對比，中遠海運的遠東－紅海航線和兩條跨大西洋航線沒有變化，其他航線變化也很小（仍有可能根據市場情況進行調整）。
38條已確定的服務航線所配置的船舶容量規模可能會改變，目前還沒有細節（達飛輪船將特別部署其九艘23,112TEU的液化天然氣動力新船）。最顯著的幾個變化包括：
（1）遠東－北歐航線
歐洲方面，安特衛普將再次出現在NEU5航線的輪換名單中。達飛輪船營運的NEU5航線將替換FAL3航線的漢堡港。在敦克爾克和阿爾赫西拉斯（西向航程）的停靠將在NEU5/ FAL3之間進行，此外，達飛輪船將運營NEU4/FAL1航線。
去年10月，中遠海運和東方海外的NEU1航線在東行航程增加了鹿特丹港。同時，AEU1航線和LL1航線在「Day 4」航線產品中再次被刪除。
在亞洲方面，在中遠海運運營的NEU1/AEU1/LL1航線中香港和鹽田進行交換。值得注意的是，長榮海運今年三月經營的NEU7/CES航線上，鹽田將代替蛇口港。
亞洲－西北歐班輪航線如下：
NEU1 （AEU1/FAL5/NE1）：上海、寧波、廈門、鹽田、新加坡、費利克斯托、澤布呂赫、格但斯克、威廉港、比雷埃夫斯、新加坡、鹽田、上海。
NEU2 （AEU3/FAL2/NE3）：新港、大連、青島、上海、寧波、新加坡、比雷埃夫斯、鹿特丹、漢堡、安特威普、鹿特丹、上海、新港。
NEU3 （AEU7/FAL7/NE7）：廈門、南沙、香港、鹽田、蓋梅、巴生港、比雷埃夫斯、漢堡、鹿特丹、澤布呂赫、費利克斯托、新加坡、香港、廈門。
NEU4 （AEU2/FAL1）：新港、釜山、寧波、上海、鹽田、新加坡、南安普頓、敦克爾克、漢堡、鹿特丹、南安普頓、阿爾切拉斯、巴生港、新港。
NEU5 （AEU6/FAL3）：青島、上海、寧波、鹽田、新加坡、阿爾赫西拉斯、勒阿弗爾、鹿特丹、安特衛普、勒阿弗爾、馬爾他、巴生港、青島。
NEU6 （AEU5/FAL6/CEM）：高雄、青島、寧波、上海、臺北、鹽田、丹戎帕拉帕斯、鹿特丹、費利克斯托、漢堡、鹿特丹、可倫坡、丹戎帕拉帕斯、高雄。
NEU7（AEU9/FAL8/CES）：寧波、上海、高雄、鹽田、新加坡、可倫坡、安特衛普、漢堡、鹿特丹、可倫坡港、寧波。
（2）亞洲－地中海航線
的黎波里（黎巴嫩）不再包括在MED3航線中，又名為「博斯普魯斯海峽快線」或「BEX」。威尼斯和在科佩爾的第二停靠港（東行航線）將被從亞洲－亞得里亞海航線取消。
（3）遠東－中東航線
巴林島加入了MEA1航線的輪港，取代了Hammad港。
然而，在MEA3航線中添加了Hammad的直接掛靠，與赫伯羅特航運（AGS品牌）共同經營。釜山將從MEA3/AGS航線中取消。
MEX：青島、上海、寧波、南沙、新加坡、傑貝阿里、阿布達比、達曼、阿布達比、青島。
MEX2：連雲港、青島、上海、香港、蛇口、新加坡、傑貝阿里、哈馬德、達曼、傑貝阿里、阿布達比、新加坡、南沙、連雲港。
MEX4：（MPNW）、青島、寧波、蛇口、新加坡、傑貝阿里、達曼、巴林、索哈爾、新加坡、（MPNW）。
MEX5：上海、寧波、臺北、蛇口、丹戎帕拉帕斯、巴生港、傑貝阿里、烏姆蓋斯爾、傑貝阿里、巴生港、香港、上海。
（4）跨太平洋航線
香港將被從包括PSW1的幾個服務航線中取消，包括由達飛輪船－美國總統輪船運營的珠江高速（PRX）和由達飛輪船輪船運營的，被稱為哥倫布服務航線的「PSW3 + AWE3」鐘擺式航線。在這些航線上，香港將被鹽田所取代。
其他變化包括在長榮海運的奧克蘭PSW1/PRX環線上取消奧克蘭的掛靠、在PSW3環線取消雅加達、在PSW7環線取消蛇口港的停靠。此外，原來達飛輪船在「PEX3」航線上的蓋梅港停靠，在AWE6上也取消了。
遠東－太平洋西南
PSW1 （AAS2/PRX）： 福清、南沙、鹽田、廈門、洛杉磯、福清。
PSW2 （CEN/BOHAI）： 新港、青島、上海、寧波、魯珀特王子、洛杉磯、奧克蘭、新港。
PSW3 （SEA2/JAX/PE1）： （AWE5）、巴生港、林查班、蓋梅、鹽田、洛杉磯、奧克蘭、鹽田、（AWE5）。
PSW5 （AAC2/HBB/CPS）：青島、上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京、青島。
PSW6 （AAS/SCS/PVCS）： 高雄、蓋梅、香港、鹽田、高雄、長灘、高雄。
PSW7 （AAS3/GEX/HTW）：臺北、廈門、鹽田、洛杉磯、奧克蘭、臺北。
PSW8 （AAS4/JDX/TPS）： 香港、 鹽田、 高雄、 臺北、 洛杉磯、 奧克蘭、 塔科馬、 高雄 、 鹽田。
PSW9 （AAC4/HIX/PCC1）： 寧波、上海、釜山、長灘、釜山、寧波。
遠東－太平洋西北
PNW1 （MPNW/哥倫布 PNW/NP1）： （MEX4）、鹽田、廈門、寧波、上海、釜山、西雅圖、溫哥華、青島、（MEX4）。
PNW2 （CPNW/TPX/PE2）： 香港、 鹽田、 寧波、 上海、 魯珀特王子、 溫哥華、 上海、 香港。
PNW3 （EPNW/NWX/TPN）： 上海、寧波、高雄、鹽田、塔科馬、溫哥華、東京、大阪、青島、上海。
PNW4 （OPNW/DAH/PNW1）： 香港、鹽田、高雄、溫哥華、西雅圖、釜山、高雄、蛇口。
THE聯盟推出了新的東西向主幹航線網路產品
THE聯盟的成員已經公佈了他們與現代商船在東西向主幹貿易航線上新的合作細節。現代商船已成為繼赫伯羅特、海洋網聯船務（ONE）和陽明海運之後的新核心成員。這四家航運公司計畫從2020年4月起，在涵蓋78個港口的33條服務航線中，部署約280艘貨櫃船。這些成員證實，他們向美國聯邦海事委員會（FMC）提交的增加聯盟夥伴的申請已經獲得批准。
該網路最顯著的變化是在遠東－北歐貿易上部署了12艘24,000TEU的新造船舶，新的中國大陸－韓國－太平洋西南岸航線的設立取代了現代商船的ps1航線，通過合併歐洲－東南亞FE5航線設立了第三條東南亞－美國的周班直達航線，和亞洲－美國西南PS7航線變成一條新的尚未命名的鐘擺式航線，並且海防的第一條直達停靠航線也包括在了跨太平洋PS3航線中。
如早些時候Alphaliner報導的那樣，現代商船打算部署它的12艘「megamax 24型」新造船舶在修訂後的遠東－北歐FE4航線上。它將成為第二個為THE聯盟增添超大型船舶的公司，這些運力將被增添進FE2環線上。儘管如此，THE聯盟仍將落後於競爭對手，2M聯盟和海洋聯盟預計將分別運行4條超大型船航線。
THE聯盟通過FE4航線的升級保持了五條亞洲－北歐環線，這導致了每週運力配置增加10,000TEU。這將適應目前仍屬於2M聯盟的現代商船的額外運力，因為2M聯盟與現代商船協議的一部分將於3月31日到期。自2019年8月底，在現代商船已經關閉其獨立的有4,700～5,400運力的「AEX」航線服務後，已開始陸續關閉THE聯盟的亞歐航線。
東南亞－北歐FE5航線上的10艘14,000TEU的船舶將與跨太平洋PS7航線合併提供，PS7航線有6艘8,000～10,000TEU的船舶處於航線不確定的狀態，還有18艘14,000TEU的船舶服務鹿特丹、漢堡、安特衛普、南安普頓、吉達、新加坡、林查邦、蓋梅、香港、鹽田、洛杉磯或長灘、奧克蘭、神戶、香港、林查邦、蓋梅、新加坡、可倫坡、鹿特丹。
值得注意的是，現代商船將不會參與THE聯盟的跨大西洋航線，這些航線都將保持不變。THE聯盟成員將在稍後階段就其遠東－中東服務的細節進行溝通。這四個THE聯盟成員仍然需要在中國南部和美國西海岸做出一些港口選擇。
（1）遠東－北歐航線
現代商船12艘24,000TEU的新造船舶在FE4航線的部署將會在其他環線中引發預期的變化。在青島、釜山、阿爾赫西拉斯（雙向）和倫敦港的停靠將增加進「FE4」航線進行輪轉，費用是在勒阿弗爾和南安普頓。新的「FE4」loop航線將在12周內（額外一周）服務青島、釜山、寧波、上海、鹽田、阿爾赫西拉斯、鹿特丹、漢堡。安特衛普、倫敦港、阿爾赫西拉斯、新加坡、青島。預計從4月份開始，現代商船的所有12艘新造船舶將分階段投入使用。
部署了12艘19,000～21,100TEU船的FE2航線將停止掛靠青島（將由修訂的FE4航線），香港和傑貝阿里（東行航程）。在寧波和勒阿弗爾的新停靠（為了彌補從FE4航線和FE3航線被除名的勒阿弗爾）將會增加，並且在東向航程中，巴生港將取代新加坡成為東南亞的樞紐。
FE3航線將開始服務南安普頓（這將取代修改後的FE4航線上的倫敦門戶港），並接管FE2航線東行航向中的傑貝阿里港的停靠。進一步的改變包括取消勒阿弗爾（東行） 和在鹽田增加第二個停靠（東行）。當前的FE5航線和FE7航線的組合將替代目前FE5航線中可倫坡港的停靠。重點在日本的北歐－遠東－美國西海岸的FP1鐘擺式航線將保持不變。
（2）亞洲－地中海航線
THE聯盟提供的三條亞洲－地中海航線將保持不變。在熱那亞的兩次停靠將會加入MD2航線的輪換中。阿什杜德將再次成為MD3航線上地中海的最後一個裝貨港。
亞洲－地中海航線細節
MD1：青島、釜山、上海、寧波、SPRC、新加坡、吉達、（蘇伊士運河）、達米埃塔、巴賽隆納、巴倫西亞、坦吉爾地中海、熱那亞、達米埃塔、（蘇伊士運河）、吉達、新加坡、華南港口TBC、青島。
MD2：釜山、青島、上海、寧波、高雄、SPRC、新加坡、（蘇伊士運河）、比雷埃夫斯、熱那亞、拉斯佩西亞、福斯、熱那亞、比雷埃夫斯、（蘇伊士運河）、新加坡、華南港口TBC、釜山。
MD3：釜山、寧波、上海、SPRC、新加坡、吉達、（蘇伊士運河）、阿什杜德、伊斯坦布爾、伊茲米特、阿利亞加、梅爾辛、阿什杜德（蘇伊士運河）、吉達、新加坡、高雄、釜山。
（3）亞洲－美國西海岸（太平洋西南）
亞洲－美國西海岸的PS7航線與亞洲－北歐FE5航線相結合的新鐘擺航線將取代目前PS7航線的廈門港停靠。在廈門的停靠將被加進「PS4」航線，這將取代新的「FE5+PS7」鐘擺航線的香港停靠。新的鐘擺航線為聯盟成員提供了第三條東南亞和北美的每週直行航線。
一條新的中國中部－韓國南部－美國西海岸PS8航線將經過上海，光陽，釜山，洛杉磯或長灘，奧克蘭，釜山，仁川，上海。這個新的港口輪換將取代目前現代商船運營的PS1航線，麥司克和地中海航運的TP3航線和Yulan品牌標誌著2M聯盟與現代商船的合作將於2020年3月31日解散。
印度－南亞－美國西海岸的PS3航線將在海防停靠，這將使海防港在現有PN2航線上的停靠之外再增加一個直接掛靠。航運公司的航線越來越關注越南商品對美國出口的快速增長。越南北部港口的增加取代了林查班的停靠，該港口繼續通過「FE5 + PS7」鐘擺航線與美國西海岸相聯。
最後，釜山的停靠將從PS3航線轉接過來，寧波加入了「PS6」航線，上海和神戶取代東京的停靠。
（4）亞洲－美國西海岸（太平洋西北）航線
THE聯盟繼續提供4條跨太平洋美國西北海岸航線。亞洲地區的停靠將被重新分配，有臺灣和日本（新的PN1航線）、東南亞和日本（新的PN2停靠）、中國中部及南部和釜山（新的PN3航線）和中國中北部和朝鮮（新的PN4航線）。
亞洲－西北太平洋航線細節
PN1：廈門、高雄、寧波、名古屋、東京、西北太平洋、東京、神戶、名古屋、廈門。
PN2：新加坡、林查班、蓋梅、海防、鹽田、西北太平洋、東京、神戶、新加坡。
PN3：香港、鹽田、上海、釜山、西北太平洋、釜山、高雄、香港。
PN4：青島、寧波、上海、釜山、魯珀特王子、西北太平洋、釜山、光陽、青島。
（5）亞洲－美國東海岸航線
THE聯盟將繼續提供五條亞洲－美國東海岸服務航線，包括有12艘13,200～14,000TEU的新巴拿馬型船隻的EC4航線將保持不變。波士頓將被從EC2航線中取消，輪換的同時，穿越蘇伊士運河的東南亞－美國東海岸的EC5環線西在其行航程中將加上巴生港的掛靠。值得注意的是，THE聯盟傾向於回歸兩條獨立的EC1和EC3航線，這兩條航線自2019年11月以來將被整合成一條冬季航線。
現代商船將逐步把自己的船舶部署到「EC2」航線上，這標誌著經過三年的缺席，現代商船的船舶終於返回了美國東海岸。現代商船在2017年被迫在那條航線上撤回了它的船舶，從那以後，它就只依靠2M聯盟的航線了。
亞洲－美國東海岸航線細節
EC1：廈門、高雄、香港、鹽田、釜山、東京、巴拿馬、曼薩尼尤、薩凡納、傑克遜維爾、查爾斯頓、諾福克、曼薩尼尤、（巴拿馬運河）、巴拿馬太平洋、東京、神戶、廈門。
EC2：青島、寧波、上海、釜山、（巴拿馬運河）、加勒比樞紐港、紐約、威爾明頓、薩凡納、查爾斯頓、加勒比樞紐港、（巴拿馬運河）、釜山、青島。
EC3：寧波、上海、釜山、（巴拿馬運河）、加勒比樞紐港、薩凡納、諾福克、查爾斯頓、加勒比樞紐港、（巴拿馬運河）、巴拿馬太平洋港口、釜山、寧波。
EC4： 高雄、香港、鹽田、蓋梅、新加坡、（蘇伊士運河）、紐約、諾福克、薩凡納、查爾斯頓、紐約、（蘇伊士運河）、新加坡、高雄。
EC5：林查班、蓋梅、新加坡、巴生港、可倫坡、（蘇伊士運河）、哈利法克斯、紐約、薩凡納、傑克遜維爾、諾福克、哈利法克斯、（蘇伊士運河）、傑貝阿里、新加坡、林查班。
（作者附言：本文所列船期如與實際不符，請以各航運公司官網公佈的船期航班為準。）
資料來源：
- Ocean Alliance unveils new Day 4 product, Alphaliner Newsletter No. 2, 2020
- THE Alliances’s new networks, Alphaliner Newsletter No. 3, 2020
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