馬士基（Maersk）營運的一艘支線貨櫃船「Maersk Valparaiso」於2026年5月20日在奈及利亞博尼航道（Bonny Channel）與一艘小型成品油輪發生碰撞後擱淺，導致通往哈科特港（Port Harcourt）與奧納港（Onne port）的航道受阻。根據媒體報導，截至2026年5月21日，該船仍阻塞航道，影響兩港船舶進出，奧納油氣自由區（Onne Oil and Gas Free Zone）的船舶也無法正常抵港或離港。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
根據奈及利亞海事管理局說明，該船事發時正駛往奧納港內的西非貨櫃碼頭，船上載有約717只預計送往該碼頭的貨櫃。該碼頭由馬士基旗下碼頭營運商APM Terminals（APMT）營運。這艘支線貨櫃船載重噸為23,359噸，運載能力為1,740 TEU，全長175公尺，建於2010年，船籍登記於新加坡，自2022年起為馬士基營運，航線連接奈及利亞、迦納、多哥與象牙海岸。
Maersk Valparaiso輪當時正在博尼航道內操船，準備靠泊奧納港第4號泊位，隨後與一艘自奧納油氣自由區駛出的小型成品油輪「Lady Martina」發生碰撞。
奈及利亞海事主管機關接獲船舶通報後派出巡邏艇處理。主管機關表示，成品油輪上有5名船員受傷，已被送上岸接受治療。這艘成品油輪長57公尺，建於1962年，事故前自哈科特港的碼頭離港。根據相關報導，該油輪後續在博尼航道內漂移並擱淺，主管機關也正在處理事故引發的漏油問題。
截至2026年5月21日，Maersk Valparaiso輪的船舶自動識別系統（AIS）訊號仍顯示其狀態為「擱淺」（aground）。有報導指出，現場原本期待潮汐能協助貨櫃船脫困，但該船仍停留在受困位置。奈及利亞官員正在研擬使船舶重新浮起的方案。
由於博尼航道是進出哈科特港與奧納港的重要水道，事故造成的通航中斷已開始影響港口作業。媒體引述消息人士說法指出，博尼錨地（Bonny Anchorage）的壅塞情況正在增加，船舶暫時無法進出奧納油氣自由區。
奧納港由奈及利亞政府開發，後來由奈及利亞聯邦政府轉為公私合夥（PPP）模式營運，並已成為奈及利亞第2大出口港。APMT資料指出，西非貨櫃碼頭與奈及利亞內陸腹地連接，碼頭可處理最大4,500TEU級船舶，年吞吐能力為361,000TEU。
（航貿週刊202621期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱