南韓最大航運公司韓新遠洋（HMM）近日宣布再度擴張艦隊版圖，於2025年10月16日簽署總額約4兆韓元（約29億美元）的新造船合約，內容包括12艘13,000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料貨櫃船與2艘超大型原油運輸船（VLCC）。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：HMM）
根據公司公告，這批貨櫃船將由HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）與韓華海洋（Hanwha Ocean）承造，預計於2027年至2028年間交付。韓媒報導指出，這些新船均採用LNG雙燃料推進系統，以符合國際海事組織（IMO）與歐盟日益嚴格的減碳規範。HMM表示，新船加入後，將與現有的甲醇與LNG動力船共同構成更完整的低碳船隊，進一步鞏固其在永續航運領域的地位。
除了貨櫃船外，HMM同時下訂2艘VLCC，用以強化散貨運輸船隊組成。根據公司網站，目前HMM營運14艘VLCC、7艘成品油輪與2艘LNG運輸船。此外，公司預計在2025年前後陸續接收4艘多用途貨船與7艘汽車運輸船，其中後者將租予現代格洛維斯（Hyundai Glovis）使用。
這批新造船訂單延續了HMM自2018年啟動的艦隊現代化進程。公司於2021年與2023年陸續增訂多艘大型貨櫃船，其中包括首批甲醇與LNG雙燃料船。根據HMM於2024年9月更新的中期策略，其目標是在2030年前將貨櫃運能提升至約150萬TEU，艦隊總數擴充至約130艘船舶。根據Alphaliner數據，HMM目前擁有93艘船、總運能約997,170 TEU，距離該目標僅一步之遙。
據國外媒體報導，HMM目前也在推進散貨運輸業務的擴張。在收購SK海運（SK Shipping）未果後，公司改以直接購買乾散貨船的方式擴充，並與巴西礦業公司淡水河谷（Vale）簽訂長期鐵礦石運輸協議，以強化其能源與原物料運輸能力。
然而，HMM的未來股權歸屬仍存在變數。南韓2家國營投資銀行先前嘗試出售HMM股份，惟與中選投資者未能達成協議。近期，浦項鋼鐵（Posco）表示正在考慮以多角化經營為由提出收購要約，但此舉引發韓國船東協會（Korea Shipowners’ Association）反對，該協會致函浦項鋼鐵管理層，指出HMM應由具航運專業經驗的經營團隊管理，並提及浦項鋼鐵過去成立巨洋海運（Keoyang Shipping）後最終出售給韓進海運（Hanjin Shipping）的案例。
（航貿週刊202542期）
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