【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，德魯里（Drewry）最新公布「世界貨櫃運價指數」（WCI）顯示，近日全球貨櫃運價再度下滑三％，跌至每四十呎貨櫃二千零四十四美元，連續十三週下跌。值得注意，主要航線出現分化走勢：跨太平洋運價小幅上揚，亞洲－歐洲航線則持續承壓下跌。
Drewry分析，市場長期下跌背後，是貨櫃航運市場供過於求與需求不振的矛盾升高。分析師指出，航運運力增速快於貨量成長，是導致運價持續承壓的核心原因。
在跨太平洋航線上，多家船公司宣布實施一般性漲價（GRI）後，運價出現小幅回升。上海－洛杉磯航線上漲六％，至二千六百七十八美元/FEU；上海－紐約則上漲二％，至三千七百四十三美元/FEU。不過，分析師提醒，即使中國黃金週假期將至，若不進一步削減航班，這些漲幅恐難持續。
相較之下，亞洲－歐洲航線跌勢更為明顯。上海－鹿特丹大跌十％，至二千一百四十三美元/FEU；上海－熱那亞更暴跌十二％，至二千三百四十二美元/FEU。德魯里指出，隨著新造船不斷交付，加上需求放緩，船公司難以有效控管運力，導致運價持續探底。
另，美國進口需求前景同樣蒙上陰影。今年夏季接近歷史高點後，美國貨櫃進口量預計在二○二五年剩餘時間內持續下降，關稅不確定性進一步打擊進口動能。
美國全國零售聯合會（NRF）供應鏈與關務政策副總裁Jonathan Gold表示，全球貿易緊張局勢升溫，報復性關稅相繼實施，且稅率普遍高於早期的十％，波及範圍愈來愈廣。
近期美國關稅政策也陷入法律爭議。聯邦上訴法院裁定，川普總統援引《國際緊急經濟權力法》加徵關稅的作法違規，但有關措施仍待最高法院審理前繼續生效。川普已將對中國加徵關稅的時程延後九十天，至十一月十日，以爭取談判空間；另，對印度的加徵關稅則於八月底生效，額外稅率提升至五十％。
哈克特顧問公司創辦人Ben Hackett認為，關稅對貿易的衝擊相當明顯，年內展望並不樂觀。
德魯里《貨櫃市場預測》警告，今年下半年供需失衡恐將持續惡化，運價下跌壓力加劇。報告指出，未來運價波動及變動時間點，將取決於川普關稅政策，及美國十月中旬對中國船舶徵收的新港口費用是否實施。
中國黃金週假期將自十月一日展開，市場預期透過增開「停航」（blank sailing）或能暫時緩解供需壓力，但德魯里仍預估，亞洲－歐洲航線運價在未來幾週將小幅下跌。
分析師表示，自疫情期間及後疫情復甦期歷史高點以後，貨櫃運價已大幅回落，凸顯航運業高度循環性，及對宏觀經濟與地緣政治因素的敏感性。
（台灣新生報航運版20250915）
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