海員使命組織（Mission to Seafarers）2025年第3季《海員幸福指數（Seafarers Happiness Index）》報告出爐，全球海員的平均幸福感降至7.05分，較第2季的7.54分明顯下滑，幾乎所有衡量指標均出現惡化。報告指出，除了網路連線品質略有提升外，從工資、訓練、健康到休假制度，全線下滑的情況凸顯航運業結構性壓力正重新浮現。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
2025年第2季與Q3各項海員幸福指標比較。（圖片來源：Seafarers Happiness Index / Mission to Seafarers）
根據該組織的調查，船員最關切的問題包括人力不足與工作負荷過重。多數船員反映「最低安全編制遠不足以支撐實際工作需求」，加上繁瑣的文書作業導致「紙上安全」取代實際安全行動。報告指出，過勞與睡眠不足已成常態，長期疲勞造成的認知失衡與酒精中毒的風險相當，卻缺乏相應的防範措施。
報告同時顯示，「岸上休假」持續惡化，平均得分僅6.56分，是所有項目中最低。受限於港口停靠時間縮短、交通費用高漲與入境管制，許多海員無法下船休息，形容船舶成為「漂浮監獄」。薪資滿意度也出現第2大跌幅，從7.52降至6.81，海員普遍認為薪資未能反映工作強度與通膨壓力，且不同國籍間的薪酬差距擴大，削弱了團隊凝聚力。
在專業發展方面，訓練與教育指標跌至6.99分，創近年最低。報告指出，現行培訓過於注重文件合規而非實務操作，資深船長憂心新世代過度依賴全球導航系統（GNSS），一旦發生訊號干擾或欺騙，年輕船員缺乏使用傳統航法的經驗，恐造成安全隱患。
分析顯示，第3季指數大幅下滑與當季的全球經濟與政策變動密切相關。
首先，全球貿易波動使船期緊縮、工時延長。2025年7月起，美國針對中國進口貨品的新關稅正式生效，跨太平洋貨量不穩導致多家航商壓縮靠港時間、加快船期週轉。船員因此無法休息或登岸，進一步拉低「岸上休假」與「工作負荷」2項指標。
其次，通膨壓力與薪資停滯加劇不滿。全球食品價格仍居高位，但船員薪資多年未調整，報告中明確指出「需求增加但薪水未漲」的普遍情況。由於膳食經費未隨物價上升，食材品質下降，使「伙食」與「健康」項目同步惡化。
第三，人力短缺問題惡化，行政負擔持續增加。海員培訓人數下降使許多船舶以最低安全編制運作，加上歐盟碳排交易體系（ETS）及國際海事組織（IMO）新能效規範的文件報告要求，使船員在航行與行政間難以兼顧。
第四，地緣政治緊張與安全風險提升。紅海與地中海一帶的GNSS干擾事件頻傳，航線改道繞行非洲南端使航程延長，船員與家人聯繫更加依賴網路。雖然「通訊連接」指標略升至7.81分，但其餘心理層面如人際互動（由8.12降至7.68）與健康狀況（由7.82降至7.09）均顯著下滑，反映孤立與疲勞的心理壓力升高。
第五，產業成本壓力導致企業縮減福利。在燃油成本與運價雙低的情況下，部分船公司削減膳食與岸上補助，使「福利設施可及性」下降至6.68分。報告指出，這些削減直接侵蝕了船員的日常生活品質。
《海員使命組織》指出，2025年第3季的結果顯示航運業在人力、經濟與制度層面同時承壓，幸福感下降不僅影響個人士氣，也威脅產業的安全與永續。報告強調，若缺乏立即行動改善薪酬、訓練與人力配置，未來可能出現海員流失、事故風險上升與全球航運穩定性下降等連鎖效應。
研究團隊呼籲業界採取具體措施，包括增聘值班人手、減輕行政負擔、改善伙食與休假條件，以及確保岸上管理人員具備實際海上經驗，以建立更具永續性的勞動環境。
（航貿週刊202544期）
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