【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關網站引述，德魯里（Drewry）報告顯示，為穩定市場，航商陸續採取停航措施調節供給，在第卅四週至第卅八週（八月十八日至九月二十一日）間，主要東西向航線計畫七百二十四個航次中，已有四十九個被取消，取消率約七％。其中以跨太平洋東行航線占比最高（四十七％），其次為亞洲︱北歐及地中海（卅一％）及大西洋西行（廿二％）。但整體效果有限，九成以上航次仍照常運行。
全球貨櫃航運市場依舊面臨嚴峻挑戰，運價持續走低。德魯里（Drewry）世界貨櫃運價指數（WCI），截至八月十四日，全球平均運價較前一週下降三％，降至二千三百五十美元／FEU。寧波航運交易所發布，中國出口貨櫃運價指數（NCFI）也顯示，市場疲軟趨勢延續，指數小幅下滑至一千零五十二點五點。德魯裡數據顯示，東西向航線運價跌幅明顯，跨太平洋及亞洲至歐洲、地中海等主要航線運價普遍下滑三％至四％。其中北美航線因運能過剩，加上中美關稅休戰延長，市場需求疲軟，導致美東航線及美西航線分別下跌五點二％與五點九％。
中國出口貨櫃運價指數指出，歐洲航線下跌五點五％，至一千一百八十八點七點；地東航線則小幅上漲零點四％；地西航線下跌三點八％。
與其他航線不同，中東航線運價大幅反彈，NCFI顯示其指數上升三十點二％，至一千零四十四點。南美西航線因需求穩定，航運公司管控運能得當，運價指數則月增十四點七％，至一千零九十六點一點。
近期颱風導致上海、寧波港口一度關閉，歐洲港口堵塞嚴重，加上南亞季風影響，亞歐航線供應鏈壓力進一步升高。隨著傳統「旺季」消退，航商面臨運能管理與價格穩定的雙重挑戰。
報告指出，全球貨櫃航運市場仍受供需失衡困擾，東西向航線壓力尤為突出。業內人士提醒，貨主與託運人須密切關注未來航期與美國新關稅措施，及各大航商停航策略影響，因市場走勢在未來數月仍存有高度不確定性。
（台灣新生報航運版20250821）
RSS訂閱