記者李錫銘／台北報導
近期貨櫃船運市場運價連週下跌，船公司醞釀在下(十二)月調漲運價年底前衝刺最後一波出貨旺季。
市場消息，預計年底載貨需求轉強，明年農曆春節提早到一月底，以及預期美國總統川普上任加劇高關稅隱憂，同時美東碼頭勞資協商破局，業界估計在2025年一月15日期限前達成共識的機率低，美東港口罷工恐重啟，諸多因素均有助於消化過剩運能，對航商業績表現均屬有利。
德魯里市場報告指出，自本(十一)月25日至今年底，主要的東西向主航線-泛太平洋、大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線已宣佈70個航次取消，取消航次總數佔計畫693個航次的7％，其中約50％將在泛太平洋東向航線上，23％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在大西洋西向航線。在未來的五週內，包括OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟都分別取消14個航次，盟外船公司取消28個航次。
據上海航交所截至上週(11月22日)發佈SCFI運價顯示，指數在今年八月底由高峰三千點以上行情跌落至2160.08點，其中美西線跌幅較大。
業界認為，雖然川普宣佈將大幅加征關稅，但沒有實際的政策和時間表，即使有少部分客戶提前拉貨不足以影響供需。美西線運價下跌的主因之一在於運能供給量大，累計近三週美西線運價走跌。中國黃金周後空班都已恢復正常，有些被美東罷工影響的美西南線船舶也陸續回歸，貨量卻沒有明顯增加。
（中華日報航運版20241127）
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