【記者陳維強／台北報導】
▲圖，波交所提供。
海岬型船舶市場在進入五月最後一周及英國周一公共假日前，海岬型航線（5TC）平均期租日租金價格走高，收在二一六七四美元，較前一周下跌約五百美元，但較上年同期上漲五千美元。巴拿馬型船舶市場則基本持平，惟亞洲部分地區需求強勁、基本面穩健，隨後穩步上漲。
波羅的海交易所最新市場報告指出，截至五月二十四日，海岬型船舶市場西澳大利亞至中國航線貿易額徘徊在九美元至十美元左右的高位，新加坡的公共假期在周中打斷了交易。巴西天氣有所好轉，下半周交易活動增加，最終收報二四·七六五美元。大西洋區域租金價格高低不一，走勢喜憂參半、難以捉摸。受載期可能是影響跨大西洋和去程航線租船合約的關鍵因素。
巴拿馬型船舶市場持平，亞洲部分地區需求強勁、基本面穩健，隨後穩步上漲。相較大西洋區域表現令人失望。跨大西洋航線租金價格低迷，市場關注度不高。去程航線交易表現略好，南北美洲的穀物和礦產需求保持穩定。有消息稱，一艘八萬一千載重噸船舶在直布羅陀交船，途經美灣開往中國，以二萬六千美元租金價格成交。
在亞洲，各主要裝貨地的需求穩定，交易活動豐富。尤其澳大利亞市場，船舶租金價格強勁。有消息稱，一艘八萬二千載重噸的船舶在中國交船，駛經澳大利亞，在日本還船，以一萬九千五百美元的租金價格成交。而同樣運力的指數型船舶租金價格也超過二萬美元。定期期租交易極少，但據悉一艘八萬一千載重噸的現代船舶在日本交船，租期十／十四個月，以二萬美元價格成交。
至於極限靈便型船舶/超靈便型船舶，由於歐亞兩洲正值假日，市場交易被迫中斷，致使租金價格相當低迷。大西洋區域由於即期運力充足，且幾乎無新的詢盤，致租金價格下跌。一艘五萬六千載重噸的船舶從美灣開往歐洲大陸，以一萬三千美元租金價格成交。
再往南，一艘五萬二千載重噸的船舶從桑托斯開往東南亞，以一萬四千五百美元左右的價格成交，另加四十五萬美元空放津貼。
亞洲市場表現同樣平淡，東南亞市場尤為如此，貨源極其有限。一艘六萬載重噸的船舶在泰國交船，途經印度尼西亞，在中國華南地區還船，以一萬九千五百美元的租金價格成交。再往北，經紀商表示詢盤量較為合理，但可用運力充足，從而抑制了租金。一艘六萬三千載重噸的船舶從南非開往中國，租金價格為二萬二千美元，外加二十二萬空放津貼，定期期租交易有限。一艘五萬七千載重噸的船舶從印度洋始航，租期三至五個月，還船地點不限，以一萬五千美元的租金價格成交。
（台灣新生報航運版20240530）
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