【記者周家仰/綜合報導】
根據英國航運相關網站引述,繼「世界上第一艘」大型甲醇動力貨櫃船「Ane Maersk」號輪在漢堡港首航後,德國海港營運商協會(Association of German Seaport Operators, AGSO)強調,需對德國港口進行大量投資,以確保德國能成功實現能源轉型。
漢堡港(Hamburg)指出,這艘一萬六千TEU「Ane Maersk」號輪是由丹麥航運公司馬士基航運(APM―Maersk)所擁有,於今(二○二四)年三月廿八日上午首次停靠漢堡Eurogate貨櫃碼頭。是馬士基航運計畫於二○二四年至二○二五年交付十八艘大型甲醇貨櫃船中的第一艘,也是全球第二艘甲醇貨櫃船。
這艘貨櫃船目前正在進行從亞洲到歐洲的首航,從斯里蘭卡可倫坡港出發,經菲力斯杜港、漢堡港、安特衛普港、倫敦港、勒阿弗爾港,然後返回亞洲,日前這艘三百五十公尺長的貨櫃輪首次停靠摩洛哥丹吉爾梅德港。「Ane Maersk」號成為第一艘抵達漢堡港且使用甲醇的貨櫃船。
漢堡港行銷董事會成員Axel Mattern指出,「Ane Maersk」號輪在漢堡港停靠代表海運業正朝向氣候中和邁進,包括漢堡港也致力實現氣候中和。
該貨櫃船目前使用綠色生物甲醇運行,因此排放溫室氣體比化石燃料少約三分之二,透過合成生產電子甲醇,未來排放量約可減少九十%以上。
AGSO表示,由於全球綠色甲醇供應有限,受益於雙燃料技術,「Ane Maersk」號輪與其姊妹船還可使用生物柴油或超低硫燃油(ULS-FO)。德國政府日前通過國家港口戰略,主要在使港口適應未來,將港口描述為「氣候中性航運的先驅」。
AGSO指出,基礎設施營運商需儘早建立替代燃料儲存與加油能力,聯邦政府與州政府應確保處理新型燃料的全國統一框架條件。
AGSO Angela Titzrath強調,如果不對德國港口進行足夠投資,德國就不會實現航運業推進轉型,也不會實現能源轉型,因此「Ane Maersk」號輪停靠,意味須迅速實施國家港口戰略。
Titzrath表示,國家港口戰略是規劃德國港口在可持續能源與再生燃料的運輸、裝卸、儲存與加油技術,期能鞏固市場領先地位。
AGSO認為,財政資源缺乏正造成投資積壓,除將影響航運業氣候中和轉型,還將衝擊德國能源轉型。一方面透過港口進口液化天然氣、甲醇、氫等能源,另一方面,運輸離岸風電場組件。該會表示,只有調整港口設施與腹地連接、優化法規及審查程序、簡化大運量與重載運輸,兩項目標才可能實現。
(台灣新生報航運版20240403)