【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，由於紅海地區安全風險持續升高，該區的海上貿易面臨危險，許多航運公司正暫停過境，殼牌公司（Shell）成為最新一家決定無限期停止所有紅海運輸的公司，因為胡塞武裝不斷對經過紅海的船舶發動猛烈攻擊，面臨著潛在危險，也引發外界對中東地區可能爆發更廣泛衝突的擔憂。
消息指出，紅海地區衝突，讓全球許多行業保持警戒，連帶打亂供應鏈，並提高消費成本。殼牌是許多公司中最新一家決定避開紅海航線，以因應胡塞武裝船舶襲擊事件不斷增加的公司。
英國石油公司上月一艘裝載印度噴射燃料的包租油輪引起胡塞武裝組織的注意，之後英國石油公司採取暫停紅海過境的行動。胡塞組織持續透過無人機襲擊，並派出小船進行騷擾。
殼牌管理一支由廿八艘船舶組成的船隊，在全球範圍內輸送能源，其中包括約二十艘液化天然氣運輸船。
胡塞武裝外傳聽命於伊朗，控制葉門，並對紅海貿易造成嚴重破壞，迫使許多國際海運參與者將船舶改道繞過非洲南端的好望角。紅海的安全問題導致油輪運輸量下降，因為這些船舶現在與貨櫃船一起離開這些貿易航線，進而提高運輸成本。
分析師表示，外界擔心海上貿易活動進一步中斷及油價上漲可能會破壞抗擊通貨膨漲的努力，而抗擊通膨的努力因COVID-19疫情大流行與能源危機被外界廣為周知。殼牌決定避開紅海，英國石油公司上個月也採取類似行動，卡達能源公司則緊追在後，近日也採取同樣的行動。
目前採取暫停紅海航線貿易的航運業公司，包括丹麥馬士基航運公司、義大利瑞士地中海航運公司（MSC）、法國達飛海運集團、德國赫伯羅德等航運公司。勞合社與香港東方海外貨櫃航運公司（OOCL）。另，瑞典Stena Bulk、新加坡的Hafnia、丹麥的Torm也下定決心避開紅海。
分析師指出，胡塞武裝組織針對與以色列有聯繫的全球航運公司的所謂海上報復策略，也影響進出蘇伊士運河但沒有此類聯繫的船舶，這類策略是在以色列-加薩危機的背景下發生的，儘管死亡人數達到約二萬四千人，但仍沒有停止的跡象。
儘管多次發出警告，並通過聯合國安理會決議，但整個中東地區局勢仍進一步升高，紅海南部與亞丁灣針對商船的襲擊數量呈現比例成長。在美國、英國、巴林、澳洲、加拿大與荷蘭組成的聯盟，最近瞄準葉門胡塞武裝多個地點後，一月十二日油價在二○二四年首次突破每桶八十美元，但最後收於每桶七十八點二九美元，美國西德州中質原油期貨結算價為七十二點六八美元。
分析師表示，中東緊張局勢升級持續支撐著油價，一月十七日布蘭特原油期貨下跌一點六％，至每桶七十七點零三美元，而美國西德州中質原油（WTI）期貨下跌一點九％，每桶七十七點零三美元。
儘管航線更長、成本更高，但至今為止石油供應尚未受到威脅，紅海危機對石油市場的影響在很大程度上保持在最低限度。
（台灣新生報航運版20240119）
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