【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，HMM今（二○二三）年前三季實現營業收入約四十七點八億美元，較去年同期減少五十八％；營業利潤約四點一億美元，較去年同期下降九十四％；淨利潤五點三億美元，較去年同期下降九十二％。
二○二三年第三季，HMM實現營業收入約十六億美元，較去年同期減少五十八％；營業利潤約五千七百三十六萬美元，較去年同期下降九十七％，較今年第二季下降五十三％，淨利潤約七千一百七十萬美元，較去年同期下降九十，較今年第二季下降七十％。
HMM指出，沒有令人鼓舞的跡象顯示消費需求正在恢復。HMM第三季盈利大幅下降，在市場動盪與前景不確定情況下，為提高公司競爭力，預計將採取削減成本措施。
另在今年第三季出現營運虧損後，馬士基航運確定將再裁員三千五百人，使其裁員總數達到一萬人，這個消息讓HMM的員工感到驚訝。
據悉，KDB與HMM的另一大股東韓國海洋商業公司（Korea Ocean Business Corp）已完成盡職調查，擬出售持有約五十七點八七％的HMM股份，市場對這些股份的估值約在三十五億至七十四億美元間。
在赫伯羅德被排除在外後，入圍競標HMM的三家都是韓國本土企業，包括韓國物流貿易集團LX International、韓國東遠（Dongwon）食品集團與Pan Ocean母公司Harim集團與JKL Partners聯合體。
HMM海員工會負責人Jeon Junggeun認為，由於收購候選人籌集資本的能力令人懷疑，而出售是否真的有助於國家發展，也對此感到非常擔憂。
HMM財務工會負責人Lee Kiho說，航運業對韓國非常重要。他們需要達成共識，如此倉促出售就不會帶來遺憾。韓國相關行業利益相關者與民間團體近期呼籲將HMM正式國有化。
據悉，HMM三個潛在買家的身價都低於HMM，導致他們不得不出售資產籌集收購資金。而即使他們能籌集到所需資金，也沒有財力可將HMM的業務提升到一個新的水準。
業內人士表示，目前被視為最有潛力的競爭者LX International正在考慮退出競購。Harim集團與Dongwon食品集團則表示將堅持到底，同時積極籌款。
（台灣新生報航運版20231117）
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