【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，德國漢堡HHLA貨櫃碼頭Tollerort（CTT）岸電系統正式啟用，日前在船舶整合測試中成功為「中遠海運金牛座」號輪（COSCO Shipping Taurus）提供岸電，顯示減排已邁入一個重要里程碑。
中遠海運指出，二萬TEU級貨櫃船「中遠海運金牛座」號與其近期建造的大多數船舶一樣，配備岸電綜合技術組件。而岸電通常稱為cold ironing或替代海上電力（Alternative Maritime Power,AMP），是有關船舶停泊在港口時，向船舶供應電能，進而無需依賴船上發動機或發電機。
通常這種電力來自當地電網或再生能源，這項技術主要在減少船舶停靠港口時對環境的衝擊，包括溫室氣體排放、噪音污染與燃料消耗，有助於實現更清潔、更永續的港口運作。
中遠海運（歐洲）有限公司表示，四十年來中遠海運集團持續透過成功的業務關係與Tollerort碼頭建立聯繫。隨著該公司最新船舶都已經配備岸電一體化技術組件，並最後在CTT提供岸電，中遠海運與HHLA正在努力實現碳中和目標，以遵循國際海事組織《防污公約》有關《國際航運碳強度規定》要求，減少船舶停泊溫室氣體排放，建構綠色低碳供應鏈，以保護地球生態環境。
與她的姊妹船一樣，中遠海運金牛座號也配備電工組件與電纜，以接收岸上提供電力。由於陸地上電網電壓、頻率與船上電壓與頻率不同，因此透過轉換器與變壓器適應陸地上船舶需要，也確保系統與船舶間的兼容性。
HHLA執行委員會主席Angela Titzrath指出，HHLA漢堡碼頭的岸邊發電站為港口與物流鏈脫碳做出重要貢獻。很高興在他們的碼頭建立岸邊發電站，能為配備該技術客戶的船舶可靠提供岸邊電力，使漢堡港成為歐洲的先驅。
CTT的岸電設施位於大型船舶泊位，可停泊全球最大的貨櫃船，專用電纜位於碼頭邊緣，可將貨櫃船連接到岸電系統。漢堡的系統與流程現已由專案合作夥伴HPA、西門子、中遠海運與HHLA進行測試。
歐盟最近通過《替代燃料基礎設施條例》（Alternative Fuels Infrastructure Regulation,AFIR）對歐盟境內的海港提出關鍵要求，要求他們在二○三○年以前，為船舶提供岸邊電力，這項規定將適用於貨櫃船、郵輪、客輪五千總噸以上的船舶及客貨兩用船。
（台灣新生報航運版20231012）
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