【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，地中海航運公司（MSC）已向中國大陸舟山長虹國際造船廠訂購另十艘液化天然氣為動力的貨櫃船。
消息指出，按照這筆交易，舟山長虹國際造船廠將建造十艘液化天然氣為動力的貨櫃船，每艘貨櫃船運能達到一萬零三百TEU。這艘一萬TEU雙燃料貨櫃船是由中集集團旗下中集海洋工程設計研究院（CIMC ORIC）所自主研發設計。他們的能源效率設計指數（EEDI）超過國際海事組織（IMO）第三階段排放標準所設定的基準，大幅減少五十％，到二○四○年貨櫃強度指標（CII）仍保持在最佳營運範圍內。
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該船設計一個關鍵是採用雙燃料主發動機與發電機，針對液化天然氣利用進行優化，並適應性配置也符合使用氨與甲醇作為船用燃料的潛力。這批船舶交付時間預計在二○二六年下半年至二○二七年間。最新訂單是在二○二三年初簽署的一份合約基礎上發布的，當時MSC訂購十艘同樣由液化天然氣所提供動力的一萬一千五百TEU 的貨櫃船。
這批貨櫃船設計考慮燃油效率，與相同尺寸的同類船舶相比，它們的燃油消耗降低約五％。除雙燃料推動，使船舶能使用液化天然氣與常規燃料外，這些船舶還將採用最先進的氨。
業內人士表示，地中海航運公司持續大力倡導液化天然氣作為船用燃料，最近加入SEA液化天然氣聯盟，主要在與該組織合作探索生物液化天然氣，尤其是可再生合成液化天然氣的未來前景。
MSC集團海事政策與政府事務執行副總裁Bud Darr強調，按照他們到二○五○年淨零排放的承諾，他們將化石液化天然氣視為轉型中的燃料，期望生物與可再生合成液化天然氣成為部署淨零燃料的長期多燃料策略的關鍵部分。
MSC今年已成為第一家船隊運能超過五百萬TEU的海運承運商，在短短廿二個月內已將其船隊運能從四百萬TEU，增加到五百萬TEU。
據法國海運諮詢機構Alphaliner指出，自二○二○年八月以後，MSC購買三百零六艘貨櫃船，運能達一百二十萬TEU。MSC至今為止已累積航運業內最大訂單量，已訂購約一百三十艘貨櫃船。 Alphaliner公布，截至昨（十）日為止，最新運能資料顯示，地中海航運公司（MSC）總運能五百二十一萬二千八百五十六TEU（全球占比十九％），全球排名第一，總計有七百七十五艘船（其中自有船舶四百七十六艘、租入船舶二百九十九艘），租船占比五十二點四％。
（台灣新生報航運版20230811）
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