【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位表示，由於萊茵河沿岸水位迅速下降，導致駁船營運商徵收低水位附加費（LWS），萊茵河去年水位降至三十二釐米，迫使萊茵河關閉，地中海航運公司（MSC）宣布，在萊茵河水位降至一百五十釐米以下後，將其駁船營運商合作夥伴對往返安特衛普與鹿特丹的服務徵收的LWS轉嫁給客戶。
MSC指出，儘管通航但運能減少了，因此抵達安特衛普與鹿特丹港的目的地無法保證。在這種情況下所產生的所有費用，例如滯箱費（Detention）、滯期費（Demurrage）與倉儲費，不由MSC承擔。
萊茵河分為四個區段：杜伊斯堡、埃默里希、考布、科隆，每個區段運輸能力可能不同，考布的運輸能力低於八十一釐米，而承運人沿杜伊斯堡河段運輸在一百八十一釐米時終止。
MSC解釋，低水位附加費僅適用於從安特衛普、鹿特丹到德國、法國與瑞士沿萊茵河的駁船或駁船公路運輸的國內與國際運輸，鹿特丹與安特衛普間的近洋線服務則不受影響。
業內人士表示，貨主已習慣歐洲內陸運輸業混亂，堵塞經常持續數天，附加費消息是增加希望使用歐洲運輸的貨主，現在整個行業仍處於嚴重危機中，不過儘管貨物運輸量有所下降，但貨櫃運能卻明顯成長十點九五％，連續第十一年成長，而萊茵河低水位情況將使外界轉向公路運輸，因為鐵路無法處理這麼大的運量使原本已嚴重堵塞的公路網更為嚴重。
（台灣新生報航運版20230628）
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