（圖片來源：Port of Los Angeles）
原以為將順利進入收尾的美國西岸勞資談判，在6月初出現變數再度面臨緊張，長灘及洛杉磯港的幾個碼頭在甚至出現間歇性中斷，如今終於在美國勞工部代理部長的介入協調下達成協議，在供應鏈上停留一年多的不定時炸彈終於卸下。
PMA在6月初指控ILWU進行有組織且擾亂性的行動，使得洛杉磯港、長灘港以及西岸其他地區（包括奧克蘭港和西雅圖港）的主要海運碼頭的營運效率減緩，由於勞工短缺，洛杉磯、長灘和西雅圖的港口在週末的營運受到了干擾，甚至短暫關閉碼頭，這阻礙了供應鏈，船隻和貨物被閒置在碼頭。
而ILWU否認了這些指控，指責PMA利用媒體傳遞片面的訊息，試圖影響整個過程。ILWU發表聲明，痛批外國航運公司與碼頭營運商對工人的健康與安全要求置若罔聞，認為海運公司和碼頭營運商在疫情期間賺取了數千億美元的利潤，工人在大流行期間全天候工作，承受的健康風險和聲明損失應被正視，公會提出的要求並不過分，這是為了確保工人得到他們該有的尊嚴與尊重。
基於對緊張局勢加劇的擔憂，美國商會（U.S. Chamber of Commerce）致信給美國總統拜登，呼籲政府應立即介入，任命一位獨立調解人協助勞資雙方達成協議，以防止對美國造成重大經濟損害。
商會表示，由於貨運商越來越多地將貨物轉移到東部和墨西哥灣的港口，這表明他們對西海岸港口的信心不足，而人們越來越擔心這些從去年開始作為對勞工中斷的預防措施，現在正成為一種更加常態的趨勢。
美國商會更指出，根據2002年布希政府時期罷工的成本估計，洛杉磯和長灘港口的嚴重停工可能會使美國經濟每天損失近5億美元，而整個西海岸的大範圍罷工可能每天會損失大約10億美元。
隨後美國勞工部代理部長蘇（Julie Su）前往加利福尼亞與ILWU和PMA會面，雙方最後於6月14日發表共同聲明，表示美國西海岸勞工協議達成初步協議，為期6年的新合約涵蓋29個西海岸港口的工人，由於協議須要經過雙方的認證，目前雙方不會公布協議的細節。
PMA總裁麥肯納（James McKenna）和ILWU總裁亞當斯（Willie Adams）在聯合聲明中表示很高興達成協議，該協議認識到ILWU的成員們在維持港口運作方面的英勇努力和個人犧牲，協議訂定後將會把全部精力重新集中在西海岸港口的營運上。
美國總統拜登肯定勞工部代理部長在談判中利用其豐富的經驗使雙方保持對話，並祝賀雙方達成協議，特別是祝賀港口工人，他們在疫情期間面對無數挑戰，最終將獲得他們應得的工資、福利與生活質量。
洛杉磯港執行董事賽羅卡（Gene Seroka）表示，ILWU和PMA之間的暫定協議帶來了客戶一直在尋求的穩定性和信心，期待各方合作夥伴一起努力，重新帶回貨物，並展示洛杉磯港仍是跨太平洋貿易的門戶首選。
（航貿週刊202324期）
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