【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，英國諮詢公司Shipping Strategy表示，航運業燃料轉型進程加速，預料將引發長達數十年的新一波訂單潮，為滿足不斷成長的環保船舶建造需求，部分曾閒置多年的造船廠可望再次重啟。
Shipping Strategy負責人威廉（Mark Williams）指出，為實現國際海事組織（I-MO）二○五○年的排放目標，現有全球船隊需全部更換或改裝，在二○五○年之前每年需建造或改裝的船舶數量超過三千五百艘，而在二○一○年高峰時期全球造船業每年能交付二千七艘船，因此二○二○年代已退出市場與閒置造船產能可能會重新投入使用，環保合規需求帶來這波造船業繁榮可望持續數十年。
Shipping Strategy的觀點獲得Maritime Strate-gies International（MSI）認同。MSI董事Stuart Nicoll指出，在二○二○年代後半期，造船廠勢必需擴大造船產能，因應船隊更新與脫碳化所帶來的新船訂單激增。
MSI認為，船隊更新預計將在二○三○年後正式啟動，這將需要額外造船產能，估計到二○三○年代每年新船交付量平均將達到七千二百萬GT，而過去十年交付量為五千九百萬GT。
自二○○八年全球金融危機爆發以後，全球造船產能急劇下降，隨著過去兩新船訂單，尤其是貨櫃船與LNG船訂單大增，目前主要亞洲造船廠到二○二六年的交付船臺已排滿，多家船舶經紀公司表示，二○二五年的交付船臺幾乎全部售完，二○二六年的交付船臺也在迅速消失。
MSI認為，這些造船產能的重啟對新造船市場而言意義重大，MSI估計，閒置造船廠重啟可增加接近一千二百萬GT的造船產能，相當於二○二一年底全球造船產能的十七％。
（台灣新生報航運版20230529）
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