（圖片來源：California Air Resources Board）
加州空氣資源委員會（California Air Resources Board，CARB）於4月28日批准了一項名為「先進清潔車隊（Advanced Clean Fleets）」的新規定，分階段進行零排放中重型車輛過渡，目標在2045年實現將穿越該州的卡車和港口的貨物裝卸設備完全過渡到零排放。
根據新規定，從2024年開始，私營車隊（如最後一哩路送貨服務）、聯邦車隊（如郵政服務），以及州和地方政府車隊將開始過渡至零排放車輛，而拖運卡車，包括那些從港口和鐵路場區運送貨櫃和貨物的卡車，將成為首批被標記的目標。從2024年1月1日開始，僅有零排放的拖運卡車可以在CARB註冊，雖然規定中有將舊卡車逐步淘汰並確保其在有用壽命內營運的規定，但最遲到2035年，拖運卡車將須要實現零排放。
這項新法案並非完全出人意料，加州早在2020年6月便通過「先進清潔貨車法規（Advanced Clean Trucks）」以管制Class 2B至8等級的貨車，並要求製造商提高零排放卡車的銷售。
先進清潔車隊規定於2036年終止內燃機卡車銷售，這項全球首創的規定除了影響從港口和鐵路場區運送貨物的卡車外，還包括越野曳引機、在港口場區內使用的貨物運輸移動設備等車輛；其他卡車類型也有截止日期，例如商用卡車和拖頭車必須在2039年實現零排放，而附臥舖拖車和特殊車輛必須在2042年實現零排放。
CARB主席倫道夫（Liane Randolph）表示，現在已經有足夠的技術可以朝向零排放的未來邁進，「先進清潔車隊規定」是一種合理且創新的方法子降低車輛排放汙染，確保加州人民擁有乾淨清潔的空氣，這條規定也為製造商、卡車所有者和加氣站提供了保證，即零排放車輛市場和需求將存在。
CARB報告稱，雖然卡車僅占加州道路車輛的6%，但它們占該州運輸產生的氮氧化物排放量的35%以上，交通溫室氣體排放量的4分之1。CARB預計新規定將帶來266億美元的健康儲蓄，減少居民的哮喘發作、呼吸道疾病和急診室就診數。此外，車隊所有者預計在2050年過渡期間將節省480億美元的總營運成本。據銷售分析估計，到2050年，約有170萬輛零排放卡車將在加州上路。
由於這條規定所要求的轉型範圍很大，因此也提供了過渡措施。例如，考量到現有可用技術和部分汙染程度較嚴重的車輛需求，車隊所有者可以選擇轉換一定比例的車輛以達到預期的零排放里程碑，這將方便業者在邁向更清潔的技術過程中繼續使用內燃機動力車輛的靈活性。
該規定還允許業者根據可用技術獲得豁免，以確保他們繼續用具有全國最清潔引擎的車輛替換老舊的污染卡車。CARB報告稱，目前在美國已經有大約150輛的中重型零排放卡車上市銷售。
CARB董事會成員還指示工作人員與相關國家機構協調，研究與該州的廢水和食品廢料轉移要求相關的非化石生物甲烷如何在難以碳化的部門用作過渡。該報告將於2025年底提交給董事會，董事會將用它來考慮實現過渡可能須要採取的行動。
（航貿週刊202318期）
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