海事風險評估暨盡職調查機構Rightship日前公布了一項新的統計資料，資料表明大約一半的海事事故發生在港口和碼頭——這一比例高於此前的預期。
Rightship表示，在可獲得位置數據的情況下，50%的事件發生港口和碼頭內，包括在泊位或使用設施、錨地等候以及港口過境期間。根據其調查數據，2022年有2,400起事件被記錄在案，近半的事件發生在港口和碼頭，其中大部分事故（813起）是在港口和碼頭停靠時發生的。
RightShip港口與碼頭經理伊爾迪茲（YucelYildiz）表示，這一統計數據應該會讓港務管理人員和營運團隊感到擔憂，儘管許多較大的港口每天都被用來管理不同營運和安全標準的船隻，但數據顯示，當船隻在港口內時的固有風險比想像中要大得多。
安全漏洞會導致事故，甚至是海員和岸上人員的生命損失，雖然越多的船舶使用港口和碼頭越能帶來商業經濟效益，但同時也帶來更高的事故風險，事故可能導致污染、財產損失和延誤，代價高昂且耗時，因為它們會嚴重降低港口處理船隻的能力。
因此，許多港務局和港口營運團隊希望採用高營運標準以減少複雜和既有風險，並保持良好績效。Rightship表示，港口當局和碼頭營運商須要有效地收集資訊來計畫和管理風險，如果能在船舶停泊前評估問題，並記錄離港情況，就可以對風險進行規劃。
Rightship表示，營運預算必須考量到中斷的情況。遇到重新安排岸上人員任務、泊位停擺，甚至一艘船堵塞多個泊位的運輸路線等狀況，代價都是非常高昂的，因此為了港口的順利營運，這些情況都要避免。
現在的船舶指導主要由書面手續和檢查表組成，RightShip表示，港口營運方藉由共享船舶抵港和離港的資料來降低事故風險，提高港口的整體營運效率。
RightShip從各種主要來源收集全球事件數據，包括港口國管制（PSC）、諒解備忘錄、船級社、船旗國、船東和管理者的自我報告以及其他數據來源。該公司是海運業環境、社會和治理（ESG）指標的領先供應商，並提供數位平台和服務來幫助公司管理風險和提高整體海事安全標準。
（航貿週刊202309期）
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