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2022年新加坡船用燃料銷量 年降4.2% 連5年未破5千萬噸

【記者周家仰/綜合報導】

根據中國大陸相關單位表示,新加坡海事港務管理局(MPA)最新資料顯示,去(二○二二)年全年新加坡船用燃料銷售量較二○二一年下降四點二%,至四千七百八十八萬噸,連續五年未能突破五千萬噸。

據MPA初步資料統計,新加坡船用燃料銷售量去年十二月較同年十一月下降三點六%,至四百二十一萬噸;低硫燃料油(包括100CST、180CST、380CST與500CST船用燃料,下稱LSFO)銷售量較前一月下降五點六%,至二百六十萬噸;高硫燃料油(包括180CST、380CST和500CST燃油,下稱HSFO)銷售量較十一月上升一點三%,至一百二十七萬噸;低硫船用柴油(含硫量最高為零點一%,下稱LSMGO)銷售量較十一月下降七點二%,至廿八點五六萬噸,為近六個月來最低點。

新加坡LSFO銷售量二○二二年全年,較二○二一年下降八點三%,至三千零一十四萬噸,占比總燃料銷售量的六十二點九%,創下自IMO二○二○限硫令以來最低點;HSFO銷售量較二○二一年上升六點二%,至一千三百六十八萬噸,占比總燃料銷售量的廿八點六%;LSMGO銷售量較二○二一年下降二點九%,至三百六十一萬噸。

與燃料油銷售減弱相呼應,新加坡二○二二年全年加油抵港船舶數量較二○二一下降四點五%,至三萬七千六百六十二艘,創下二○一○年以來最低點。而HSFO比率上升反應在高低硫油持續高價差更多船舶安裝脫硫塔。FGE亞洲煉油與全球燃料油服務主管Ivan Mathews認為,隨著更多安裝脫硫塔的船舶進入市場,二○二三年HSFO燃料需求的比率可能持續增加。

二○二二年LSFO價格上漲促使船東更多採用HSFO。Refinitiv資料顯示,全年LSFO較HSFO平均溢價為二百三十三美元/噸,較二○二一年平均一百一十五美元幾乎增加一倍。

新加坡交通部兼財政部高級政務部長徐芳達最近強調,儘管銷售疲軟,但新加坡政府對未來燃料市場前景依舊樂觀。儘管新加坡二○二二年船用燃料銷售量較二○二一年下降四點二%,但仍是全球最大船用燃料供應中心。二○二二年上半年俄烏戰爭導致供應鏈中斷,全球燃油價格居高不下,成交量大幅下滑,之後新加坡燃油銷售有所恢復,與上半年相比,下半年銷售量上升九點五%。

徐芳達分析,儘管今年全球經濟成長預計將趨緩,但其對海運業在中長期成長仍保持樂觀態度,來自全球各地港口與商業中心競爭日益激烈,因此新加坡海事部門需透過數位化與去碳化等方式來維持領先地位。

(台灣新生報航運版20230118)

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