【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，海事安全諮詢公司Crisis24表示，去（二○二二）年在通貨膨脹飆升大環境下，全球港口業勞工不滿情緒增加，勞工干擾事件頻傳，對各地港口造成嚴重衝擊，而經濟持續不穩定的前景，恐將在今（二○二三）年造成全球供應鏈更多動盪。
這項報告顯示，去年至少發生三十八起影響港口營運的抗議或罷工事件，是二○二一年疫情影響全球貿易時八起的四倍多。
資料顯示，二○二二年全球多個主要航運中心發生抗議與罷工。韓國卡車司機在六個月內兩次停工，打亂港口正常作業，部分港口一度陷入癱瘓；而在德國與英國碼頭工人罷工後，歐洲一些港口堵塞達到臨界點；南非港口營運商在去年十月宣布不可抗力，勞工罷工阻礙水果、葡萄酒與金屬的出口。
業內人士指出，在俄烏戰爭後，勞工們感受到燃料與食品價格上漲影響，而他們的工資卻一直停滯不前，因此勞工們採取一些罷工行動，要求提高薪資待遇。而隨著生活成本飆升，交通運輸並非唯一爆發罷工的行業，包括醫療、教育等多個行業都出現罷工潮，在歐洲尤其明顯。
Crisis24認為，到二○二三年勞工干擾事件不太可能減少，且假使全球經濟狀況沒有改善，則勞動力的動盪很可能會呈現惡化。由於目前通貨膨脹威脅仍然存在，供應鏈脆弱，就業市場緊張，在新的一年，勞工可能持續成為一股不穩定的變數。
加州大學聖地牙哥分校全球政策與戰略學院教授JohnAhlquist表示，新冠疫情新變種病毒仍造成供應鏈瓶頸，也使勞工在勞資談判中擁有更大影響力。
（台灣新生報航運版20230111）
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