【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，由於貨量居高不下，美國休斯頓港（Houston）將從今（二○二三）年二月起在其貨櫃碼頭持續收取貨櫃超時滯留費。
美國休斯頓港持續報告貨櫃裝卸量與前一年相比強勁成長，致使港口宣布，從下（二）月一日起將持續收取進口滯留費，與許多其他港口一樣，休斯頓港一直在努力維持其Bayport及Barbours Cut貨櫃碼頭的流動性，並解決一些貨櫃長期停留時間問題。
休斯頓港執行董事Roger Guenther解釋，持續徵收進口滯留費主要在最大限度減少貨櫃在碼頭長期存放，並增加貨物流動性，該港計畫持續徵收新費用時表示，在最近需求增加的過程中，發現貨櫃長時間停放在碼頭是一項挑戰，港口實施這項額外方式，期能協助優化碼頭的空間，並讓貨物更順利運送到當地需要的消費者手中。
據悉，從免費時間到期後的第八天起，休斯頓港將收取每單位每天四十五美元的費用，該費用是裝載進口貨櫃滯期費以外的費用，費用將由貨主承擔。該港口最初在去年十月宣布新的滯留費計畫，認為將有助於減少貨櫃在碼頭停留的時間，然而該港被迫延遲收費實施，直到它可以進行必要的軟體升級。港口委員會也在十月批准一項過高的進口滯留費，讓休斯頓港的執行董事可在發布公告後按照需要的情形實施。
美國休斯頓港口尚未公布去年十二月的貨櫃裝卸量，指去年十一月的貨櫃裝卸量表現強勁，總計處理三十四萬八千九百五十TEU，儘管與去年十月相較有所下降，但仍較前一年成長十一％，是休斯頓港Barbours Cut與Bayport貨櫃碼頭有史以來第四高的月份，二○二二年前十一個月的貨櫃量成長十七％。
Roger Guenther強調，零售商持續投資區域配送中心，這些配售送中心透過港口提供服務，短期內港口的船舶排隊情形正在減少，但有些石化業者出現反彈的聲音。
資料顯示，洛杉磯港與長灘港於二○二一年十月聯合宣布，假使承運人不改善貨櫃流量並加大清掃碼頭空櫃的力道，他們將徵收停留時間費。這些港口從未實施過這項費用，並且在十二月中旬報告表示，他們發現碼頭上的堆積貨物總計下降九十二％。自今年一月廿四日起聖佩德羅灣港口將正式取消收取貨櫃停留費。
（台灣新生報航運版20230104）
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