【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，即將卸任的馬士基航運（APM―Maersk）首席執行長史高（Soren Skou）反對全球化的任何聲浪，或企業建立更多區域性供應鏈的措施，以上這些都不會讓貨櫃航運業受影響。
Skou認為，全球目前都遠較過去更重視供應鏈對經濟發展的保障，像是半導體的產業政策，對貨櫃航運而言，影響可能不是很大，貨櫃航運不運送大量晶片、藥品。貨櫃裡面大多不是戰略性的產品，無論是牛仔褲還是球鞋，他認為不會對全球貿易產生影響。
史高表示，貨櫃航運業在全球化下受惠，此行業也是全球化的推動者之一。他舉例，從上海運一只貨櫃到荷蘭鹿特丹的成本約二千美元，裡面可能就裝了八千雙訓練鞋，這便是為何他們在亞洲生產球鞋，運輸成本並不大。
不過他強調，隨著貿易自由化終結，貨櫃運輸的美好時光已經消逝，從他一九八三年進入這一行到二○○八年全球金融危機爆發前，每年成長率高達十％，現在取而代之的是貿易戰。
史高指出，幾乎所有可以移轉到亞洲的製造業都已經完成，貿易自由化已經停止，有些年還出現倒退。或許可以看到更多區域化，這對航運業並非壞事，貿易全球化已經成熟。
資料顯示，馬士基航運今年全年基本營業利益可望達到約三百一十億美元，超越去年的二百億美元，締造該公司成立一百一十八年來最佳成績。
史高將在明（二○二三）年一月一日卸任首席執行長一職。他的繼任者Vincent Clerc不論是短期或中期，都將面臨重大挑戰，因貨櫃航運業面臨經濟趨緩，也要肩負零排放任務。
Clerc即將成為馬士基史上第六位首席執行長，且將是第一位非丹麥籍的首席執行長。
（台灣新生報航運版20221228）
RSS訂閱