2022年4月17日，在為期5周的打撈後，擱淺切薩皮克灣的長程輪終於順利重新漂浮。（圖片來源：George Mason University Department of Police and Public safety）
美國海岸警衛隊日前完成了對長程輪3月擱淺切薩皮克灣的海上傷亡調查。美國海岸警衛隊表示，這艘1,095英尺長的貨櫃船長程輪（Ever Forward）3月在切薩皮克灣擱淺時，其引水人因手機分心，導致船舶被困了1個多月，最終才重新浮起。
據國外媒體報導，海岸警衛隊調查報告出爐的新聞發布會上指出，引水人在航行時未能保持專注並隨時留意情況。調查人員發現，載有4,964個貨櫃的長程輪從馬里蘭州巴爾的摩港出發前往維吉尼亞州諾福克的途中，已登船的引水人完全依靠他的便攜式導航裝置（PPU）來駕駛該船。
在出境過程中，偵查人員發現引水人在出境過程中連續撥打了5通電話，通話時間超過60分鐘。他還發送了2條簡訊，並在停航前立即開始起草一封電子郵件，內容涉及他在航站樓與線路處理人員遇到的問題。在事故發生前幾分鐘，引水人還退出了他的PPU的主動導航以查看之前的過境紀錄。
長程輪在當地時間晚上8時18分之後在克雷格希爾海峽外，16號燈浮標以東處擱淺，原因是未能在繪製的航點轉向，並以大約13節的速度行駛。長程輪的船長在擱淺時不在艦橋上，因為他在半個多小時前離開去吃晚飯。當時在艦橋上的是三副、甲板見習生和一名適任海員，他與引水人一起掌舵。
據報告中的事件時間表稱，三副在8時17分左右宣布該船的航向為161度，速度約13節，引水人承認有聽見三副的話，但並沒有採取任何行動，三副則表示引水人當時正在看他的手機，1分鐘後，船擱淺了。
馬里蘭州引水人委員會（MarylandBoard of Pilots）表示，他們將吊銷這名引水人的執照；長榮海運聲明表示，在切薩皮克灣內航行需要由海灣引水人控制船隻，且由於擱淺時控制船舶的是引水人，非長榮員工，長榮海運無法就該引水人被吊銷執照一事發表更多評論。
長程輪最終在2艘錨駁船、5艘大型拖船和滿月大潮的幫助下重新浮起，在此之前，船隻周圍疏浚了超過200,000立方碼的淤塞物並移走了505個貨櫃。
根據調查結果，海岸警衛隊建議海事營運商制定和實施有效的政策，概述何時適當或禁止使用手機和其他便攜式電子設備，並建議船東和航運公司確保並提高船員對政策的認識，以及為船舶安全值班時高級船員應盡的職責和義務，即使是在引水人登船時也不能鬆懈。
（航貿週刊202250期）
RSS訂閱