【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，韓國搬運貨櫃的卡車司機十一月廿四日（週四）舉行罷工，導致貨櫃運輸量下降。
韓國的卡車司機在幾個月內第二次開始罷工，威脅要對整個供應鏈造成重大破壞，尤其是針對港口與汽車業，韓國上次罷工發生在今（二○二二）年六月持續一週時間，涉及數萬名司機，韓國政府估計經濟損失為十二億美元。
作為結束今年六月為期八天的罷工條件，韓國交通運輸部已同意研究擴大卡車運費系統，以涵蓋更多產品。今年十一月廿二日貨運卡車司機團結工會（CTSU）宣布，由於政府未能提高最低工資，並履行其更新安全貨運費率制度的承諾，工會決定恢復罷工。
據悉，上週四有超過二萬二千名加入工會的卡車司機罷工，儘管這只是韓國四十二萬二千多名加入工會司機的一小部分。報告顯示，工會領導人指示成員封鎖主要交通地點，包含義王、釜山及平澤，這些城市是韓國主要工業廠房及港口所在地。
罷工司機鎖定的地點，包含韓國主要貨櫃港口。國土交通部證實，罷工促使貨櫃運輸減少六十％，在釜山及光陽等港口處理的貨櫃數量不足一萬五千TEU。CTSU的成員集中在重要行業，包括水泥、鋼鐵、汽車、石化產品及貨櫃運輸，他們的人數有所增加，占卡司機的一半以上。
現代鋼鐵表示，在罷工第一天，它無法在其浦項工廠運送超過八千噸的鋼鐵產品，假使持續罷工下去，其他行業可能也會受到衝擊，包含汽車製造商，在今年六月罷工期間，蔚山工廠的現代汽車產量降至正常產量的六十％以下。貿易部估計六月罷工使汽車製造商損失超過一點八八億美元。
業內人士表示，以燃料成本上漲為由，卡車司機持續要求提高最低工資，並更新費率制度，以保證卡車司機的最低貨運費率，並制定安全規則，該系統於二○二○年推出，將於今年底到期，而工會要求延長三年。
韓國國土交通省強調，正在採取相關措施，以減輕最近一次罷工的影響，同時警告假使卡車司機採取非法行動，阻止貨物運輸，相關單位將迅速採取防範的行動。
（台灣新生報航運版20221128）
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