【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，國際航運公會（ICS）所委託進行一項大規模初步研究結果顯示，到二○五○年數十萬船員將需接受某種類型的新培訓，以便能處理氨、氫或甲醇等燃料，到二○三○年將有大量船員需接受培訓課程。
這項研究將試圖量化現有海事勞動力的技能提升及再培訓挑戰規模，以處理新燃料，並描述這在技能、培訓及安全方面需要什麼。該研究由挪威船級社（DNV）代表ICS於二○二一年在格拉斯哥舉行的COP26上發起的公正過渡工作小組進行。該工作小組由ICS、國際運輸工人聯盟（ITF）及包括IMO和ILO在內的主要聯合國機構所組成，該組織正在尋找支持船員從高碳職業邁向低碳職業轉變的方式。
ICS秘書長普拉騰（Guy Platten）在近日舉行的IMO-UNEP挪威創新論壇上表示，要讓全球航運業過渡到零碳未來，需要獲得應有的考慮，且需要與新技術一起制定安全指南，僅僅談論研發、建造零排放船舶及投資港口基礎設施是不夠的：還須著眼於人民，確保以人為本的過渡確保海上勞動力的健康與安全，因為存有許多與替代燃料（包括氫及氨）安全的相關挑戰。
普拉騰認為，需為船員創建新的培訓計畫、標準和課程，得以安全處理低碳燃料及服務零排放船舶，假使航運業想要推動全球經濟的能源轉型及脫碳，過去航運業技術及技能將需大規模升級，轉向可能更複雜的綠色能源。
例如氫及氨及朝向數位化營運做出更大轉變，如此將需教育培訓進行大量投資，以獲得一套新技能與脫碳問題有關的知識。
Platten指出，這項研究的初步數據突顯另一個挑戰：船員在培訓方面已面臨一些限制。更重要的是缺乏熟練的培訓人員，另有一個問題是，誰來培訓這些培訓人員？以便將必要的知識，傳授給下一代的海事勞動力，因為具有這種知識的人，在企業部門也可能有很高的需求。因此國際海事組織的技術援助及其創始夥伴的財政援助在這方面非常重要，尤其是對發展中國家而言。
Platten表示，ICS正在制定關鍵行動建議，以使海事勞動力的過渡成為可能，這些工作將於今年十一月在埃及舉行的COP27上啟動。
（台灣新生報航運版20221005）
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