【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner最新一期市場週報公布，今（二○二二）年上半年的全球二十大貨櫃港，其中上海港、新加坡港、寧波舟山港，排名前三名。
Alphaliner指出，前二十大貨櫃港，依序為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、青島港（上升一名）、廣州港（下降一名）、釜山港、天津港、洛杉磯/長灘港、香港港、鹿特丹港、杜拜港（上升一名）、安特衛普港（上升一名）、巴生港（下降二名）、廈門港、丹戎帕拉帕斯港、紐約/新澤西港（上升一名）、高雄港（下降一名）、林查班港（上升一名）、漢堡港（下降一名）。
這二十大貨櫃港，中國大陸港口占九個，其中寧波舟山港今年上半年貨櫃輸送量大漲八點八％，逼近排名第二的新加坡港，儘管受疫情影響，上海港仍穩居全球第一大港。
整體觀察，今年上半年全球二十大貨櫃港處理大約一點九四八億TEU貨櫃，去年同期為一點九二六億TEU，增幅為一點一％，其中有十一個港口呈現上漲（中國大陸及美國港口合占七個），九個港口輸送量呈現下滑。在此期間，儘管各港口的成長差異很大（增速最低的是巴生港的負七點四％，成長速度最高的是紐約/新澤西的十一點六％）。
Alphaliner表示，儘管港口吞吐總量上升，但馬士基航運、達飛（CMA CGM）、中遠海運（COSCO Group）、ONE、ZIM及HMM在二○二二年上半年的輸送量較去年同期卻下降約五點五％，降至五千零九十萬TEU。
Alphaliner認為，較高的轉運活動可能部分扭曲成長資料，因港口堵塞而改道的貨物，最後產生額外的輸送量，而這並不代表特定貿易通道上的實際運量成長。
目前中國大陸第二大貨櫃港―寧波舟山港今年上半年輸送量大漲八點八％，至一千七百四十八萬TEU，相當逼近新加坡今年上半年的一千八百四十點七萬TEU，寧波舟山港在今年第二季甚至超過新加坡港，去年同期兩港差距為二百七十萬TEU，疫情前寧波舟山港距離新加坡的差距大約四百萬TEU。
至於今年上半年上海因疫情封鎖，導致部分貨物被分流到附近的寧波舟山港，以今年5月為例，隨著部分貨物從上海分流，寧波舟山港在當月輸送量達到創紀錄的三百三十萬TEU，較去年同月漲幅達到十六％，一度超越新加坡的數據。當月新加坡港遭遇一定程度的堵塞情況，輸送量較去年下降約二點九％，至三百一十二萬TEU。
上海港在今年上半年整體輸送量較去年同期略微下降一點八％，不過仍以二千二百五十四萬TEU穩居全球第一。
（航貿週刊202238期）
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