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日企聯合開發氨燃料船 NK核發原則認可AiP

【記者陳維強/台北報導】


▲AFAGC示意圖。(圖:日本造船提供)

 

四家日企聯合開發以氨為主要燃料的氨氣運輸船(AFAGC),日本海事協會(ClassNK)宣佈核發原則認可(AiP)。四家企業為:日本郵船(NYK Line)、Japan Engine Corporation(J-ENG)、IHI原動機(IHI Power Systems Co., Ltd)及日本造船(Nihon Shipyard Co., Ltd )。

該協會表示,由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳,因而備受期待能成為船用的脫碳燃料。惟因氨對人體具有毒性,且對物料會產生腐蝕性,所以針對氨的特性採取適當安全措施是不可或缺的。對此,該協會已著手進行各項標準與認證的制定與開發,於二○二一年公布「替代燃料船舶指導方針」(Guidelines for Ships Using Alternative Fuels),其中說明了氨燃料船適用的安裝、控制與安全設備要求,目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降到最低。

在取得日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的核可後,NYK、J-ENG、IHI原動機以及日本造船共同參與的「國產氨燃料引擎船舶之商業化示範專案」已成為綠能創新基金(Green Innovation Fund)專案之一。為儘早達成新一代燃料船實用化的目標,研發團隊積極致力開發下列項目:(a)船舶推進用的二行程氨燃料引擎;(b)船上供電設備所需的四行程氨燃料引擎;(c)兼具安全與環保的船體,並以全面整合方式研究原型船建造與商業化的可行性。

該協會根據其採行「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」(IGC Code)而制定的鋼船規定第N章(NK Rules Part N)、「替代燃料船舶指導方針」中第C-2章中的法規要求,對該專案所開發的AFAGC進行設計審查,確認其設計符合相關規定要求後,即核發原則認可,並在米蘭的Gastech展覽會舉行頒發典禮。

為實現能在二○二六會計年度交船的目標,該協會將繼續以認證機構身分支援此專案,包含透過國際海上人命安全公約(SOLAS)替代設計方案的應用,協助取得船旗國政府核可,並透過合作中累積所得的專業知識,提供氨燃料船相關標準、圖面審查及檢查體制的整備等支援。
為實現能在二○二六會計年度交船的目標,該協會將繼續以認證機構身分支援此專案,包含透過國際海上人命安全公約(SOLAS)替代設計方案的應用,協助取得船旗國政府核可,並透過合作中累積所得的專業知識,提供氨燃料船相關標準、圖面審查及檢查體制的整備等支援。

(台灣新生報航運版20220922)

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