【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，海運諮詢機構SeaIntelligence發布最新一項報告預測，到明年初航運業將逐漸恢復正常，屆時全球將有超過四百三十萬個貨櫃將堆積在歐美各個港口。
SeaIntelligence指出，近一年來全球各地港口一直在抱怨空貨櫃堆積，認為堆放在碼頭的貨櫃會導致供應鏈中斷。最近港口監管機構一直在尋找新措施處理積壓的空貨櫃，SeaIntelligence認為，到明（二○二三）年初更多空貨櫃堆積在港口的情況將更為嚴重。
SeaIntelligence表示，洛杉磯港及長灘港一直打算要按貨櫃長時間堆放的時間收取費用，以鼓勵承運人清理空貨櫃。儘管託運人抱怨，承運人在二○二二年將船舶送回亞洲，對美國出口商不利，所有港口都已增加儲存容量，而加州奧克蘭市（Oakland）則減少堆場空閒時間，在東海岸，紐約港及新澤西港（New Jersey）計劃在今年第四季起向承運人收取不平衡費用（imbalance fee），換言之假使他們移除空貨櫃，就不會比滯留貨櫃繳交更多費用。
SeaIntelligence首席執行長墨菲（Alan Murphy）警告，如果到明年初運輸時間恢復正常，將會看到四百三十萬TEU的過剩貨櫃被釋放到北美，這些貨櫃無法運出，恐將積壓在美國的空貨櫃堆場。
SeaIntelligence分析，在航運量高峰期，由於貨櫃都被用在供應，致使空貨櫃大量短缺，承運人找不到空櫃，只好在亞洲製造新的貨櫃，再投入供應鏈中。該機構統計，疫情大流行前運輸時間平均為四十五天，在今年二月運輸時間達到一百一十二天的高峰，到今年八月底運輸時間已減少到八十八天。
Murphy認為，隨著目前運輸時間越來越短，這些額外多出來的貨櫃將從供應鏈中被釋放出來，同時開始堆積，主要會分布在歐洲及美國的港口。
SeaIntelligence在今年二月就發現此一問題，當時該機構預測供應鏈回歸速度較慢，過剩幅度較小。該機構曾預測，到二○二三年，跨太平洋航線上的三百五十萬TEU可能會過剩。隨著航運水準趨緩，SeaIntelligence最新預測，過剩的貨櫃堆積將進一步加速。
SeaIntelligence指出，在美國紐約及新澤西等港獲得證實，這些港口今年夏天開始努力徵收新費用，承運人一直與他們合作處理積壓的貨櫃。據SeaIntelligence分析，更多貨櫃將被釋放進入系統中，這對北美許多港口而言，營運的挑戰將增加不少。
（台灣新生報航運版20220913）
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