【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，挪威船級社（Det Norske Veritas，DNV）發布一份報告顯示，隨著燃料逐步轉型，預測航運業從今（二○二二）年起至二○五○年間，每年約需投入八至二百八十億美元的船上技術投資，方能達成完全淨零排放的目標。
DNV在德國漢堡國際海事貿易展覽會期間發布第六次海事預測，敦促跨行業合作，協助克服燃料供應的種種障礙。這項呼籲考慮到要讓海運業轉向使用碳中和燃料所需的綜合生產、分銷及加油基礎設施等，也對脫碳航運所面臨的法規、背後因素、未來技術成本都提出其看法。
DNV認為，包含化石燃料及碳中和燃料，未來能源結構將走向多元化，到二○五○年間將逐步淘汰化石燃料。挪威船級社在報告中強調跨行業合作的重要性，被認為在未來碳中和燃料組合的決策過程中，勢必扮演關鍵性的角色。
這項報告指出，燃料轉型已開始啟動，目前全球船舶約有五點五％的船舶總噸位在營運中，約有三十三％訂單（總噸位計算）能使用替代燃料，進一步分析各種燃料目前主要是由液化天然氣所主導。
DNV認為，在二○二二年起至二○五○年期間，航運業要能實踐完全脫碳，所需的船上技術投資每年大約要投資八至二百八十億美元，具體數字須取決於使用哪種燃料較多而定；至於陸上燃料供應鏈，估計到二○五○年每年約需投資三十至九百億美元。
DNV海事首席執行長尼爾森（Knut Orbeck-Nilssen）強調，沒有一個行業能孤立脫碳，因此全球行業需合作做出正確選擇。他表示，可持續能源應被導引到對減少溫室氣體（GHG）排放影響最大的地方，要跨越燃料使用障礙，供應鏈須透過跨行業聯盟進一步建立。
尼爾森解釋，到二○三○年約有五％的航運能源要來自碳中和燃料，換言之需對船上技術及陸上基礎設施進行大量投資是必要條件之一。
DNV表示，包括主要能源、燃料供應商及港口在內所有利益有關者所提出的協調計畫具有關鍵性因素，而公共激勵措施，須能讓先行採用者加強實際採用零碳燃料的動力。在燃料選擇部分，在眾多選擇中，氨、甲醇、柴油或甲烷，由可持續生物質、可再生電力或具有碳採集及儲存功能的化石燃料生產，仍須經多方討論、測試及驗證，因為價格及是否具備可用性，都還有很大的不確定性。
挪威船級社於報告中描述，由於具有很大不確定性，新的二○五○年海事預測報告，可以當作專家建議及智慧解決方案的指引，以確保船舶在其生命週期內，可保持商業競爭力及合規性，此外要保持安全航行，要有持久的需求作為基礎。
（台灣新生報航運版20220908）
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