【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，Ship & Banker資料顯示，船用燃料價格在今（二○二二）年五月創下歷史新高後，漲勢在今年七、八月逆轉，目前已回到俄烏戰爭前水準。
Ship & Banker資料指出，截至八月十九日全球前二十大加油港，極低硫燃油（VLSFO）平均價格為八百美元/噸，較五月十四日歷史高點一千一百二十五點五美元/噸，下降廿九％，而在俄烏戰爭爆發前，VLSFO平均價格為七百五十美元/噸；高硫燃料油（HSFO）平均價格五百七十一點五美元/噸，較五月五日創紀錄的七百六十九點五美元/噸，下降廿六％，目前價格較俄烏戰爭爆發前的平均水準還要低幾美元。
航運分析師認為，儘管因為戰爭因素引發價格上漲的機會消失，但目前VLSFO價格仍高於二○二二年前的任何時期，超過二○○八年及二○一二年HSFO價格高峰。而VLSFO與HSFO價差，也從高點大幅下降。
據Ship & Banker資料顯示，二者價差在七月五日達到四百二十點五美元/噸的高峰，目前已下降將近一半，截至上週五為二百二十八點五美元/噸，而在國際海事組織（IMO）二○二○限硫令過渡時期，VLSFO與HSFO價差最高也僅為三百一十五美元/噸。
克拉克森的資料指出，七月五日在VLSFO與HSFO達到高峰時，一艘二○一五年建造，未安裝脫硫器、使用VLSFO燃料的超大型原油運輸船（VLCC）在現貨市場每天可省一萬四千八百美元；同規格一艘裝有脫硫器的VLCC、使用HSFO燃料的HSFO，每天可節省一萬七千九百美元的燃料成本，代表在七月五日淨收入為三萬二千七百美元，是未安裝脫硫器VLCC的兩倍多。
與傳統燃料大幅降價不同，由於俄烏戰爭持續進行，過渡性燃料LNG價格週一創下新高。Ship & Bunker資料顯示，鹿特丹船用LNG燃料價格，目前每噸比VLSFO高四點八倍，較HSFO高六點六倍，價格暴漲擠壓船舶對LNG船用燃料需求。荷蘭鹿特丹港最新資料顯示，今年第二季船用LNG燃料銷量大幅下降，降至六萬三千四百九十七立方公尺，較去年同期下降約六十％，也較今年第一季下降四十三％。
（台灣新生報航運版20220830）
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