【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，隨著多家航商暫停中東波斯灣地區訂艙，航運市場憂心貨櫃貨量回堵，將對全球主要轉運樞紐造成連鎖衝擊。海洋網聯船務（Ocean Network Express，ONE）在宣布取消中東波斯灣港口訂艙後，該公司執行長Jeremy Nixon於美國長堤舉行S&P Global TPM會議上指出，訂艙急凍已引發貨櫃積壓效應，未來恐對港口作業與運價產生影響。
Nixon表示，訂艙即刻停止，意味已有大量貨櫃完成進場卻無法裝船，將對碼頭堆場利用率與作業流暢度造成壓力。航商勢必要優先調度空櫃，並重新安排其他貨載。
他認為，這種情勢勢必推升運價與燃油成本，同時加重設備失衡狀況。由於波斯灣航線屬於重要貿易航線，大量貨物將開始回堵至歐洲與亞洲主要樞紐港。
Nixon分析，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖已帶來三項直接影響。一、戰爭保險已全面撤出，船舶無法獲得保險保障而通行；二、燃油價格快速攀升；三、多數航商已停止受理中東地區訂艙，貨量勢必回流至其他轉運中心。
他說，原本航向中東的船舶，將被迫改在斯里蘭卡可倫坡港（Colombo）、富查伊拉港（Fujairah）及其他地點卸貨。
S&P港口情報主管Turloch Mooney表示，封鎖效應已開始顯現。南亞多個港口包括印度蒙德拉港（Mundra）、印度孟買港（Mumbai）與斯里蘭卡可倫坡港（Colombo）已出現明顯壅塞情況，主因為傑貝阿里港（Jebel Ali）全面停擺，貨載被迫轉移。
Mooney表示，即使荷姆茲海峽重新開放，也可能出現另一波壅塞。因目前滯留船舶無法移動，一旦安全窗口開啟，船舶將同時湧向目的港，恐壓垮港口作業能力，對港口而言形同災難。
除貨櫃運輸，Nixon也提醒能源供應風險。他指出，若荷姆茲海峽封鎖持續二十一至二十五天，中東產油設施將因儲存空間不足被迫減產，恐引發重大油價衝擊。每桶油價突破一百美元並非不可能，將帶動全球船用燃油成本大幅攀升。
資料顯示，過去二十四小時內已有五艘油輪遭攻擊，其中一艘甚至停泊在阿曼水域並非位於荷姆茲海峽內，仍遭襲擊並造成船員喪生，數以千計船員仍在區域內航行，安全問題受到外界關注。
（台灣新生報航運版20260305）
RSS訂閱