【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，伊朗衝突使原本面臨運力過剩壓力的貨櫃航運市場，瞬間轉為可能出現供給緊縮風險，產業情勢急遽反轉。
本週於美國長堤舉行的S&P Global TPM會議，吸引超過三千五百名進口商、貨運承攬業者與航商代表與會。該會議向來為合約談判與產業交流重要場合，過去歷經新冠疫情、俄烏戰爭與美國關稅政策衝擊，也曾成為供應鏈業者交流危機經驗的平台。但今年會議議程氣氛卻因美國與以色列對伊朗發動攻擊及後續報復行動而急轉直下，中東作為全球貿易樞紐角色再度陷入高度不確定。
S&P Global Market Intelligence海事與貿易副總裁Peter Tirschwell表示，貨櫃市場雖處於多年運力過剩周期，但如今更明顯特徵是突發且難以預期的干擾事件，將運力瞬間抽離市場，相關效應正即時上演。
會中討論指出，波斯灣航運受阻，令人聯想到疫情期間港口壅塞情景，包括碼頭貨櫃堆積、卡車壅塞、船舶錨泊等待卸貨數週、運價飆升及貨物延誤等問題，當時也推升美國數十年來最嚴重的通膨壓力。
原本市場預期，今年航商可望全面重返蘇伊士運河與紅海航線，結束過去兩年繞行非洲南端好望角，但如管理不慎，恐進一步壓抑現貨運價。
分析師認為，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）實質封鎖，迅速改變市場焦點，目前約有七百五十艘船舶受到影響，其中約一半位於波斯灣內，另一半正航向該區域；約有一百艘為貨櫃船。
分析師認為，由於保險公司已拒絕承保戰爭區域船舶，燃油價格也快速攀升，多數航商已停止受理中東貨載訂艙。大量貨物將回堵至歐洲與亞洲主要轉運樞紐，部分已進入衝突區域的船舶也須折返至替代港口卸貨。
分析師表示，這種局勢將衝擊運價、燃油成本及設備調度平衡，後續影響會進一步擴大。
除海運外，空運也受波及。物流服務業者Laufer Group指出，包括阿聯酋航空（Emirates）、卡達航空（Qatar Airways）與漢莎航空（Lufthansa）等航空公司已暫停或縮減航班，改道避開衝突區域，杜拜與阿布達比等重要轉運中心運能受限，預期未來數日仍將有更多航班調整。
業者分析，航線繞行將增加燃油消耗，為符合載重限制須減少載貨量，並可能因加油停靠延誤航程，運能緊縮與燃油附加費上升，將推升運價。業內人士指出，即使衝突核心位於中東，其連鎖效應可能波及全球主要航線。數位貨運承攬平台Flexport全球海運副總裁Trine Nielsen表示，航商通常會將設備優先配置於獲利較高航線，即使問題源於中東，也可能外溢至跨太平洋等重要航線。
此外，中東戰爭已推升油價走揚。美國前聯準會主席葉倫（Janet Yellen）在會中警告，油價上漲恐衝擊美國經濟成長，並推升通膨壓力，使貨幣政策平衡更加困難。
至於航商與貨主間年度合約談判，市場認為仍須視中東航道能否恢復順暢而定。目前局勢發展與持續時間，將左右二○二六年整體市場走勢。
（台灣新生報航運版20260305）
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