【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，波羅的海國際航運公會（BIMCO）指出，中國造船業在全球市場主導地位進一步鞏固，過去一年承接全球近四分之三新船訂單，全球造船廠手持訂單總量也持續攀升，接近歷史最高水準。不過，隨著未來數年新船交付量大幅增加，中國造船廠將面臨擴充產能及履行交船承諾雙重壓力，若後續新船需求轉弱，恐將提高產能過剩風險。
波羅的海國際航運公會最新統計顯示，截至二○二六年九月一日，全球造船廠手持訂單總量估計達二億零三百二十萬修正總噸（CGT），較去年同期一億八千萬修正總噸成長十三％。雖然略低於今年五月創下的二億一千零四十萬修正總噸歷史高峰，但仍高於二○○八年所創下一億九千五百四十萬修正總噸的前次紀錄，顯示全球造船市場高度活絡。
在這波新船訂造熱潮中，中國造船廠成為最大受益者。過去十二個月，中國造船廠承接新船訂單以修正總噸計算，占全球總量高達七十四％，使中國目前掌握全球手持訂單總量的六十四％，明顯領先南韓十九及％日本的六％，進一步擴大與其他主要造船國家差距。
中國造船業優勢在主要商船市場尤其明顯。BIM-CO分析，全球六大主要船型，包括貨櫃船、油輪、液化氣體運輸船、散裝貨輪、其他乾貨船及滾裝船，中國造船廠在各類船型手持訂單占比均超過七十二％。這六大船型合計占全球造船訂單總量的八十八％，凸顯中國造船業在國際商船建造市場具高度競爭力。
其中，貨櫃船成為推動全球造船訂單成長主要動力。BIMCO首席航運分析師NielsRasmussen表示，過去十二個月，貨櫃船不僅是全球手持訂單規模最大船型，也是推動訂單增加主要來源。目前貨櫃船占全球手持訂單修正總噸的三十％，並貢獻過去一年全球手持訂單增量的六十八％，顯示貨櫃航運業者持續積極投入船隊更新與擴充。
中國造船廠在全球貨櫃船手持訂單市場占有率高達八十一％，顯示中國大陸已在貨櫃船建造領域建立明顯優勢，並成為全球貨櫃航運業者訂造新船的重要基地。
然而，龐大手持訂單也對全球造船產業形成新的挑戰，尤其是中國造船廠未來數年預定交船量，將遠高於近年實際生產水準，使產能調整及交船進度成為市場關注焦點。
BIMCO估算，若以各國造船廠在二○二一年至二○二五年間最高年度產量作為計算基準，中國大陸目前手持訂單足以支撐平均四點二年生產需求，南韓及日本則分別為一點九年及一點七年，顯示中國船廠訂單能見度明顯高於其他主要造船國家。
不過，未來數年預定交船規模將大幅增加。統計顯示，中國大陸、南韓及日本三大造船國於二○二五年的合計造船產量為四千零一十萬修正總噸，但依照目前訂單交付時程，二○二七年預定交船量將攀升至五千五百九十萬修正總噸，二○二八年更將增加至六千萬修正總噸，遠高於現階段實際生產水準。
BIMCO分析，全球造船市場目前仍維持強勁訂單需求，中國更憑藉龐大造船產能及主要商船市場優勢，持續擴大全球市占率。
然而，隨著未來新船交付高峰逐步逼近，如何在擴充產能、確保交船進度及維持長期供需平衡之間取得適當平衡，將成為中國造船業及全球船舶建造市場未來數年的重要課題。
（中華日報航運版20261021）
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