2026年1月4日，中國造船廠恒力重工在遼寧大連完成4艘超大型油輪（VLCC）同日出塢下水作業。該公司表示，這4艘單船載重噸達30.6萬噸的VLCC全數於同一座乾塢內建造，並在同一天完成浮塢出塢程序，為全球造船產業首度出現的案例。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：恒力重工）
此次作業於1月3日傍晚開始進行乾塢注水，並於1月4日清晨開啟塢門，使船舶依序出塢，隨後移往艤裝水域，準備進入後續設備安裝與試航前作業階段。
恒力重工指出，此次使用的1號乾塢長741公尺、寬135公尺，具備同時建造4艘30萬噸級VLCC或超大型礦砂運輸船（VLOC）的條件。在同一乾塢內同步推進4艘大型油輪工程，對進度控管、工序銜接與安全管理的要求極高。公司說明，各船舶專案在塢內建造期間，須在相同節拍下完成關鍵節點，才能於同一時間具備出塢條件。出塢作業則採用配備小車的纜繩系統，取代傳統人工調纜方式，以提升整體作業安全性與效率。
國外媒體報導指出，首艘出塢船舶為「Front Resolute」，該船登記於馬紹爾群島（Marshall Islands）。恒力重工並未公布4艘VLCC的交付時程，僅表示後續將依計畫推進艤裝與試航作業。
恒力重工成立於2022年，承接原STX大連造船的產能後迅速擴張，在短時間內成為中國主要大型商船建造基地之一。該公司於2025年承接新船訂單115艘，訂單總值超過140億美元，年內在手訂單量較前一年增加逾一倍。
截至2025年底，該船廠另簽下7艘新船訂單，包括2艘VLCC、4艘海岬型散裝船與1艘蘇伊士型油輪。目前恒力重工在手訂單已超過200艘，交付時程排至2029年。相關數據亦顯示，中國造船業於2025年第1季取得約全球新船訂單量的54%，第2季升至67%，第3季則為65%，反映中國船廠在全球新船市場的持續高占比。
（航貿週刊202602期）
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