達飛海運收購比利時航空，加速拓展其在歐洲空運業務

達飛海運集團（CMA CGM Group）4月30日獲法院核准收購比利時航空（AirBelgium）貨運資產後，正式完成資產移轉。交易使比利時航空得以保存124個職位，其中包含72名機師，並維持原有品牌營運，確保比利時空運網絡不中斷。

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集團表示，保留當地專業團隊是建構高效服務的重要基礎；透過整合比利時基地運力，可為貨運代理人與託運人量身打造解決方案，同時鞏固其在歐洲市場的客戶關係。

此次收購把達飛海運旗下貨運航空（CMA CGM AIR CARGO）的機隊從5架擴充至9架，包含4架波音777F飛機、3架空中巴士A330F飛機與2架波音747 8F飛機。集團另有1架波音777F飛機將在短期內交付，並自2027年起陸續接收8架空中巴士A350F飛機。現行航班自巴黎戴高樂機場（Paris Charles de Gaulle）飛往香港、上海與鄭州；新納入的比利時機隊將繼續從本土出發，補強歐亞航線運能。

比利時航空創立於2016年，受到疫情與烏克蘭戰爭影響，於2023年9月終止客運業務並轉向貨運，最終在本次資產移轉完成當日進入清算程序。

其貨運部門現有4架貨機：2架A330 200P2F飛機與2架B747 8F飛機（後者由持股49%的中國宏遠集團所有）。此次的收購只包含這些貨機與貨運相關的資產（例如機隊、營運權與人力），而不包括比利時航空曾經經營的客運業務。該公司在2023年已終止客運營運，因此未來也不打算恢復載客航班。

達飛海運同時透過大西洋航空（Atlas Air）在芝加哥設置空運樞紐，部署2架波音777F飛機，並計畫增加至5架；此外，集團自2024年底持有法荷航集團（Air France KLM）8.8%股權，加深與航空業的戰略連結。

市場觀察人士指出，海運公司近年陸續投資專屬貨機網絡，馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）亦推動類似計畫；達飛海運認為，此次收購可在供應鏈運力吃緊及航班不確定性升高之際，為客戶提供更穩定的多式聯運選擇。

（圖片來源：CMA CGM）

（航貿週刊202519期）

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