據國外媒體報導，近期跨大西洋西向航線的航空貨運需求大幅提升，主要原因與美國即將對歐盟實施的新一輪關稅有關。由於關稅預定於4月2日生效，不少託運人選擇提前以空運方式將貨物送至美國，致使市場出現非季節性提前出貨的現象。
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海空運費率基準測試和分析平台Xeneta針對3月第1週數據指出，從西歐至美國的貨運量年增率達11%，遠高於目前全球平均水平，當週動態負載（DLF）也達到76%，顯示整體航線運能已趨於吃緊。空運運價亦出現近8%的漲幅，每公斤價格攀升至接近5美元，是繼1月底農曆新年前旺季以來少見的高點。
Xeneta首席航空貨運長范德沃（Niall van de Wouw）表示，歐美航空貨運量的增長幅度顯著，顯示市場上空運需求短時間內快速增加。漢宏國際物流集團（Hellmann Worldwide Logistics）航空貨運營運長哈比斯雷丁格（Martin Habisreitinger）指出，目前歐洲至美國的空運量主要由汽車產業帶動，託運人急於在4月新關稅實施前出貨，藉此降低關稅成本風險。
美國總統川普宣布將自4月2日起對進口汽車加徵25%關稅，此前也針對鋼鐵和鋁品項實施25%的關稅，包含歐盟等地的進口產品皆在清單內。歐盟則計畫於4月1日對美國威士忌加徵25%關稅，並引發美方回應，表示可能將歐洲葡萄酒及烈酒關稅提高至200%。
另一方面，基華物流（CEVA Logistics）全球航空貨運主管蓋伊（Loic Gay）分析，由於美國內部正進行庫存回補，跨大西洋的航空運輸需求持續升溫。過去一年航空公司將部分貨機資源轉往亞太地區，以因應電商熱潮，導致目前跨大西洋的航空運能供給相對不足，估計每週減少約2,000公噸可用運能。
對於未來走勢，德迅（Kuehne+Nagel）全球航線與航空公司管理主管凱茨（Holger Ketz）強調，跨大西洋航空貨運市場目前的即期需求雖然旺盛，但主要受到關稅政策驅動，變數相當大。業界預計3月底起需求會趨於回落，因屆時汽車新關稅將正式實施。此外，4月1日起生效的夏季航班時刻表也將帶來更多寬體客機投入跨大西洋航線，腹艙運能同步增加，有助於降低市場的緊張程度。Xeneta方面則估計，新增的夏季班機運能可使歐洲至美國航線的載運率下降10%到20%。
航空公司在夏季通常會增開航班，預期能為貨運代理業者提供更穩定、可預測的作業空間。專家表示，今年情勢仍不明朗，業者在調度運力時須格外謹慎評估政策和市場因素的影響。
（航貿週刊202512期）
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