【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，地中海航運公司（MSC）與達飛海運集團（CMA CGM Group）高層正與業界進行會談，印度成為世界級造船國努力正邁出新的腳步，馬士基二月十七日已與科欽造船廠達成協議，首先修理船隊中較小船舶，然後進行造船。
印度總理莫迪（Narendra Modi）上個月提到，印度航運業計畫投資計畫與預計將提振經濟。他呼籲，建立一個致力造船業大型產業集群，使印度在二○三○年前成為世界十大造船大國，到二○四七年進入世界五大造船大國行列。
印度新預算中包括一項海事發展基金，為印度造船業者提供財政援助，並平衡成本，以提高該航運業競爭力，還將利用印度成熟船舶回收業務（主要位於阿朗）吸引新建船舶業務。
該預算要求在印度回收船舶的船東提供信貸，這些信貸將用於抵消印度造船廠建造新船成本。另，用於船舶製造原物料、零件與零件關稅也延長。
在訪問歐洲期間，莫迪在馬賽的達飛海運集團總部會見法國總統馬克宏。他也與集團董事長兼執行長薩阿德（Rodolphe Saade）討論相關議題。達飛海運集團重點介紹其在印度三十四年營運情況，並引領莫迪參觀該集團船隊中心。
薩阿德薩阿德告訴莫迪，達飛輪船承諾派遣一個「考察小組」考察造船能力與維修機會，他們同意探討在印度註冊一些船舶。
資料顯示，達飛海運集團資產與營運執行副總裁Christine Cabau Woehrel將於本週訪問印度，探討在印度進行船舶建造與修理的潛在契機，屆時達飛海運可能會簽署一份與馬士基類似的合作備忘錄。達飛海運與科欽造船廠將比照馬士基航運，宣布船舶維修與新建計畫。
印度商務與工業部長戈亞爾本週在網路上傳他與地中海航運公司首席執行長托夫特（Soren Toft）的會晤。他表示，雙方進行一次具有成效的會議，討論印度航運與物流業的巨大成長潛力，重點關注內陸貨櫃碼頭、造船、維護與貨櫃製造投資。
他說，會談核心是遠洋船舶合作夥伴關係與政策改革，以增強國家全球海運競爭力，同時促進航運業成長、創新與自力更生。
科欽造船廠被視為新權益首個受益者，因為它是唯一一家擁有三百公尺乾船塢的造船廠。不過該機構指出，Swan Defense and Heavy Industries也可望與CMACGM會面。另一家造船廠L＆T Shipbuilding（Larsen & Toubro）也在過去幾年打入國際市場，先是獲得美國海軍支援艦的維護合約，最近又獲得了英國皇家輔助艦隊維護合約。印度造船業者為歐洲人建造規模較小、專用船舶。馬士基將按照其協議，進入新一階段，第一個船舶維修計畫預計在今年啟動。
（台灣新生報航運版20250221）
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