溫哥華進口量激增　鐵路貨櫃滯留時間增加

國外媒體報導，加拿大溫哥華港由於年初以來的進口量激增，面臨鐵路運輸壅塞，即使3月中旬以來已有所改善，但情況仍不穩定。

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根據港口的統計數據，溫哥華在去年的裝滿貨物的進口貨櫃量下降了13%，而今年1月和2月的進口量分別年增11.3%和18%。

加拿大太平洋鐵路（CPKC）的鐵路貨櫃在溫哥華海運碼頭的平均滯留時間大多超過7天，加拿大國家鐵路（CN）的平均滯留時間則在3至5天。業界通常認為，為維持海運碼頭的流暢運作，貨櫃滯留時間應控制在4天以下，然而從今年數據來看，1月平均滯留時間為5.2天，2月增至6.7天，顯示擁堵情況加劇。

溫哥華港在2023年夏季時曾因多倫多、蒙特利爾等內陸鐵路樞紐擁堵而受到影響，7月和8月的平均鐵路貨櫃滯留時間介於6.2至6.8天之間。然而，當內陸擁堵情況消散後，去年秋季的滯留時間降至3.6至4.6天。

今年的擁堵狀況部分是由於鐵路車輛短缺加劇。赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在3月21日的客戶服務通告中表示，由於來自主要一級鐵路公司的車輛供應不足，溫哥華所有海運碼頭都面臨嚴重擁堵，該公司正在與加拿大太平洋鐵路密切合作，期待在接下來的幾週內改善鐵路車輛的供應情況。

加拿大太平洋鐵路表示，今年初進入溫哥華的貨物量比預期增加了40%，造成鐵路滯留時間增加，公司正在逐步減少貨櫃數量，這一過程將持續至3月和4月；相較之下，加拿大國家鐵路表示其在溫哥華的鐵路貨櫃滯留時間處於較可接受的3到5天範圍內，並預期這一情況將進一步改善。

業界擔心，如果溫哥華的高鐵路貨櫃滯留時間未能及時得到解決，可能會在跨太平洋貿易進入夏秋季高峰運輸季節時，中斷到國家東部的多式聯運鐵路交通。

此外，加拿大太平洋鐵路和加拿大國家鐵路正與國際卡車司機工會（Teamsters）進行勞資談判，有潛在的罷工風險，勞工行動若真的發生可能在5月進一步加重溫哥華的鐵路擁堵。

加拿大溫哥華弗雷澤港務局局長索塔（Peter Xotta）表示，加拿大國家供應鏈辦公室（National Supply Chain Office）已對鐵路貨櫃積壓問題表示關注。他並強調整個產業應共同努力解決當前問題，跨部門合作對於應對溫哥華港口的鐵路擁堵問題，以及確保未來貿易高峰期間的運輸流暢至關重要。

（航貿週刊202414期）

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