【記者周家仰／綜合報導】 2022/10/25
根據中國大陸相關單位引述，全球航運公司近日紛紛發布今（二○二二）年前三季業績報告，顯示各大航運公司今年前三季業績，整體仍具成長趨勢，但因運價持續下跌，今年第三季單季業績下滑，或是表現平平。
航運分析師指出，像臺灣宣布取消船員換班限制，可節省大筆船員換班費用，也開始進用成本更低的東南亞船員，例如越南、緬甸、菲律賓船員。
在各大航運公司業績部分，分析師表示，今年上半年對航運業而言，可謂「史上最好的半年」，各大航運公司在今年上半年都交出亮眼業績。而今年下半年儘管受到美元強勢升值、通膨高漲及俄烏戰爭影響，導致第三季呈現「旺季不旺」現象。
臺灣自十月十三日取消船員換班限制，歐洲及東南亞多國也紛紛取消或放寬入境限制，使船員換班有更多元選擇，十月十三日起各國船員都可至臺灣換班，只要向相關單位領取快篩試劑，依規進行快篩，實施七天自主健康管理即可。
有部分臺灣的航運公司坦言，解封確實可讓船公司節省很多船員換班費用，而先前因疫情高漲的大陸船員薪資，在今年航運公司開始改用越南、菲律賓、緬甸等國船員後獲得調降，有助緩解下半年下滑業績。
另有國際航運公司表示，臺灣船公司所擁有船舶，估計約有七到八成僱用大陸船員，疫情期間因很多國家航空客運航班太少，甚至完全停飛，船員無法出來，因商船多數都停靠中國大陸港口，因而升高中國大陸船員僱用比例，呈現大陸船員薪資節節上升現象。疫情前，船長不到七千美元薪資，一度漲到一點一萬至一點二萬美元。今年隨著疫情解封，船東設法改聘東南亞其他國家船員，中國大陸船員薪資有所下降，目前中國大陸船長薪資約在九千至九千五百美元之間，假使是東南亞國家船長約八千美元左右。
分析師認為，貨櫃航運公司因船舶多數停靠中國大陸港口，在當地更換船員較方便；散貨航運公司由於船舶航行口岸不固定，有時須花費很高費用，讓船員飛到歐洲、澳洲去換班，成本因而增加，此時臺灣取消船員換班限制，能有效減輕各大航運公司的成本壓力。
（台灣新生報航運版20221025）
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