【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）表示，上海港到洛杉磯港上週一個四十英呎長的貨櫃售價約為三千七百七十九美元，這是自二○二○年九月以來現貨價格首次低於四千美元，幾乎是約三個月前的一半。
德魯里認為，隨著全球經濟陷入困境，從中國大陸運送貨物的成本，已降至兩年多來的最低水準，顯示在COVID-19疫情大流行持續期間，呈現創紀錄利潤的貨櫃航運公司前景正在迅速消退。
德魯里貨櫃研究高級經理辛尼（Simon Heaney）表示，隨著今年八月中國出口價值上升，預計將持續趨緩，此為發展中經濟體及發達經濟體面臨多重不利因素的一個跡象，從通貨膨脹、美元飆升、銀行加息及貿易中斷，都是受俄烏戰爭的影響所致。
德魯里分析，在過去三個月一個四十英呎的貨櫃從上海運送到洛杉磯的成本減少一半，一般認為原本是海運旺季，但由於消費者因通貨膨脹而減少開支，明顯從商品轉向服務，意味全球對中國大陸商品需求正在減弱。
但Blue Alpha Capital創始人麥考恩（John Mc Cown）看法則與德魯里不同，他認為，儘管今年第二季明顯是航運盈利的高峰，但任何圍繞經濟蕭條，或回歸疫情大流行前盈利水準（或沒有盈利水準）的討論，都言之過早。
分析師表示，總部位於檀香山的美森輪船（Matson Inc.）是一家相對較小的公司，在太平洋地區經營亞洲到美國的服務，該公司股票指數為今年三月創下歷史新高的一半。亞洲其他區域及歐洲工廠正在縮減產量。
中國大陸經濟趨緩導致進口需求減少，歐洲及亞洲的公司看到中國大陸大型企業的訂單數量成長疲軟或下跌。對全球航運公司而言，即使可以減速航行，相對於持續疫情大流行期間，由於消費者對家用商品需求較平時為高，恐將減緩航運公司的盈利能力。
經濟學家則預計，二○二二年中國出口額將成長九％，低於今年前八個月的十三點五％，也低於二○二二年三十％的成長幅度。
（台灣新生報航運版20220928）
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