The history of US Nation’s lighthouses
陸天麗、江南蒓 編譯
【關鍵字】燈塔、航海家、海岸
【keywords】lighthouses; sailors; coast
曾經有一段時間，燈塔的燈光幾乎遍布美國的所有海岸線。在每年8月7日的國家燈塔日，我們紀念這些燈塔。數百年來，它們象徵著海上船隻和駁船的安全。這些燈塔不僅標誌著危險的海岸線和淺灘，還有那些暗礁，為港口提供了安全入口。
國家燈塔「保護我們的海岸，引導我們的航海家」
如今的船隻擁有導航和通信輔助設備，這在50年前幾乎是不可想像的，更不用說在18世紀了。當時（以及此後）燈塔向接近陸地的水手發出信號。幾個世紀以來，美國和世界各地燈塔上的燈光塔使成千上萬的水手免於災難。即使有了21世紀的設備，許多船隻仍然依靠燈塔信標來引導他們走向安全和遠離危險。
什麼是燈塔？根據韋氏字典（Merriam-Webster dictionary），燈塔是「一種結構（如塔），具有強大的燈光，可以向航海家發出連續或間歇的信號。」另一個定義補充說，燈塔信標用於「警告或引導海上船隻」。
國會行動
第一屆美國國會於1789年3月4日至1791年3月4日在喬治•華盛頓（George Washington）擔任總統的頭2年舉行會議。國家在1787年憲法建立的新政府下正式開始運作。
1789年8月7日，第一屆國會通過了一項法案，建立並支持燈塔、信標、浮標和公共碼頭。第一批國會議員明白導航設備和基礎設施對這個新國家的經濟有多麼重要。與其他國家的貿易取決於船隻能否安全地到達和離開美國。
1989年國家燈塔日
為了慶祝該法案簽署和第一座聯邦燈塔啟用200周年，國會通過了一項決議，將1989年8月7日定為國家燈塔日。雖然該決議僅在1989年生效，但此後每年此日都被定為國家燈塔日。在美國各地的許多燈塔中，燈塔保護組織為公眾提供「有趣的學習活動」，包括遊覽、巡遊和特別向美國燈塔致敬的演講。一個關鍵的保護團體是美國燈塔基金會，它「在拯救國家燈塔和豐富的遺產方面起著帶頭作用」。
來自紐澤西州的美國眾議員威廉•J•休斯（William J. Hughes）是眾議院這項決議的提案人。1989年7月26日，他表示：「國家燈塔日將為燈塔在我國歷史上發揮的重要作用，以及它們所代表的安全、英雄主義和美國創造力的價值觀提供一些早該得到的認可。同時，我希望它將鼓勵全國各地的社區和公民團體重新致力於保護和修復這些歷史建築。他們對我們的社會所做的貢獻，從保護我們的海岸到引導我們的水手，應該繼續受到讚賞和銘記。」
喬治亞州物流創新中心最近的一篇帖子說： 「曾經有一段時間，燈塔的燈光幾乎遍布美國的所有海岸線。在每年8月7日的國家燈塔日，我們紀念這些燈塔。數百年來，它們象徵著海上船隻和駁船的安全。這些燈塔不僅標誌著危險的海岸線和淺灘，還有那些暗礁，為港口提供了安全入口。」
美國的燈塔
美國有700多座燈塔在運轉。現在，所有這些都是自動化的，只有一個例外。波士頓燈塔是美國最古老的燈塔（建於1716年）。由於它的傳統，國會宣布它仍然是一個有工作人員的塔站；這是唯一有看守人的官方燈塔。
根據美國燈塔協會網站上的資訊，美國海岸警衛隊作為保管人，它已經實現了這個國家的燈塔自動化，並在這個過程中消除了對操作人員的需求。單極上的無菌旋轉航空燈標已經取代了許多昔日引以為傲的沿海女看守員。
該協會的網站還表示，許多被認為不再起作用的燈塔已被轉移到各個州、縣或非營利組織，現在用作博物館、住宿和早餐酒店或青年旅社。
然而，全國各地的許多燈塔仍被占用。雖然不是官方看守人，但海岸警衛隊的家庭或其他看守人住在裡面，以維護和保護這些歷史建築。
當燈塔由看守人看守時，這是一個機會均等的位置。事實上，19世紀美國政府最早為女性提供的工作之一就是看守燈塔！根據燈塔協會的統計，當時至少有80名女性管理員。
305年前，美國第一座燈塔「上線」
1716年的這一天，波士頓港入口處的一座燈塔開始運行，該島現在被稱為小布魯斯特島。這座燈塔被稱為波士頓之光。
美國所有的燈塔現在都是自動化的。但在1716年（以及進入20世紀），燈塔需要一個或多個「守護者」。「波士頓之光」的第一位守護者是喬治•沃什萊克（George Worthylake），他也是進入港口的船隻的駕駛員。不幸的是，沃什萊克、他的妻子、女兒和另外2名男子坐船從燈塔駛入波士頓時在港口溺水身亡。
第1道波士頓之光
1716年的建築是一座圓形的、略呈錐形的塔，由紅石建造。它高約60英尺，由蠟燭照明。除了修建燈塔，還同時修建了「看守員的住所、穀倉和碼頭」。3年後，安裝了霧炮。
「波士頓之光」為船舶導引了60年的方向，儘管它在1720年和1751年因燈火引發的火災以及1723年的一場嚴重風暴而受損。每次事故發生後，燈塔都會被修復或重建。燈塔最嚴重的損壞發生在獨立戰爭期間。英國人在戰爭開始時占領了波士頓（和波士頓燈塔）。1775年7月20日，美國人燒毀了塔的木質部分。當英國人開始修繕它時，美國人於1775年7月31日和9月再次燒毀了它。1776年6月，當最後一支英國駐軍撤離波士頓時，他們炸毀了燈塔。從那時起直到戰後都沒有波士頓之光。1783年，麻薩諸塞州立法機構撥款在同一地點修建一座新燈塔。
第2道波士頓之光
隨著技術的進步，燈塔也在進步。1811年安裝了一個旋轉裝置，產生了閃光燈。進一步的改進是1828年安裝了一個帶有14盞燈和反射器的枝形吊燈，1844年增加了燈塔的鑄鐵樓梯、鐵窗框、陽臺和大鐵門（所有這些都保留了下來）。1851年，一個發條機械鐘取代了霧炮。
第2座燈塔也是圓形的，也是用磨砂紅寶石建造的。然而，它比第一個（75英尺高）要高。第2座燈塔的燈光由4盞用魚油點亮的燈提供。
1789年，美國燈塔機構（USLHE）成立。它是美國財政部的一個機構。美國所有的燈塔都移交給了聯邦政府，聯邦政府成為了燈塔管理總局。
美國燈塔委員會
美國燈塔委員會是USLHE的繼任者，也是財政部的下屬機構。由於航運業對USLHE的投訴，新機構成立。從1820年到美國燈塔委員會接管為止，USLHE已經被一個人控制了30多年。
燈塔委員會負責1852年至1910年間美國所有燈塔和助航設備的建造和維護。美國燈塔委員會是一個準軍事組織，於1851年4月28日舉行了第一次會議。特別是在那個時候，燈塔不僅對美國和外國船隻在美國水域的安全至關重要，而且還可以警告政府可能有敵對意圖的船隻。
美國沿海（以及五大湖周圍）有許多燈塔。由於燈塔委員會的行動，燈塔和其他助航設備的管理經歷了比聯邦管制開始以來更多的現代化。
特別是在波士頓燈塔，塔高增加到89英尺，並於1859年安裝了旋轉透鏡。此外，塔樓的內部用磚砌成，以更好地支撐它。燈塔的磚砌入口也增加了。此外，還為助理守門員建造了一個雙拱框架。
霧是近岸船隻的主要危險。因此，隨著新技術的出現，「波士頓之光」的霧燈信號被多次升級：1869年增加了打擊裝置；1871年附加了一個哨子；1872年的霧號；1887年的汽笛。
波士頓燈塔的基礎設施也得到了改善。1876年建造了一座磚砌建築（至今仍屹立），用來放置霧燈。其他完整的建築包括：1884年建造的看門人的房子和一座磚砌蓄水池；一座建於1889年的磚砌油屋（1883年礦物油取代了豬油作為燈油）；1899年又換了一座船塢。1913年，以前的燈芯燈被白熾油蒸氣燈取代。
近60年後，國會廢除了燈塔委員會，並於1910年由一個民營燈塔服務機構（也稱為燈塔局）取代。該機構最初隸屬於美國商務部。
美國海岸警衛隊管轄權
1939年7月1日，第二次世界大戰在歐洲開始前的2個月，羅斯福總統的重組令#11將燈塔服務與美國海岸警衛隊（USCG）合併。
第二次世界大戰後，海岸警衛隊對波士頓燈塔進行了更多的改動。燈塔於1948年電氣化，驅動鏡頭旋轉機械的馬達也通電了；管理員不再需要每4個小時手動上發條。然而，在日落和日出時，看門人仍然必須爬上樓梯去打開和關閉燈和旋轉裝置的開關。1959年，波士頓燈塔從一個家庭營運的站點改為一個只有男性的崗位。第2年，管理員的房子內安裝了汙水管。在此之前，看守人的房子和複式公寓的廁所都採直接排放到小島岩石上的方式，讓穢物直接被漲潮沖走。
波士頓之光於1964年成為國家歷史地標，並於1987年被列入國家歷史遺跡名錄。
1989年，USCG原本計畫將波士頓燈塔自動化，並將其人員從小布魯斯特島撤走。然而，在那一年的11月，國會通過了一項由美國參議員特德•甘迺迪（Ted Kennedy）發起的法律，該法律要求波士頓燈塔永久性地配備人員。現在，波士頓燈塔是美國唯一有人駐守的燈塔。
此外，法律還要求USCG為公眾進入小布魯斯特島提供便利。這項計畫在1990年代實施，並在1999年正式向公眾開放後達到高潮。波士頓燈塔最終在1998年實現了自動化（這是美國最後一個實現自動化的燈塔），現在仍然每天24小時工作。今天，「波士頓之光」號的燈光射入大西洋27英里。
波士頓的燈光照亮了道路
燈塔仍然是進出波士頓港的船隻的主要導航輔助設施。美國唯一一座比波士頓燈塔更古老的燈塔是紐澤西州的桑迪胡克燈塔（Sandy Hook Lighthouse）。然而，波士頓燈塔是美國最古老的持續使用和最後配備人員的燈塔。
經典時光：伊利湖燈塔開始運作
2021年11月6日星期六，賓夕法尼亞州西北部城市伊利附近的人們紀念伊利湖燈塔103周年。
燈塔於1818年11月6日開始運行，當時燈塔看守人約翰•博恩（John Bone）首次點燃了新結構中的油芯。博恩擔任普雷斯克島燈塔（Presque Isle Lighthouse）管理員14年。他和妻子以及他們的4個女兒和2個兒子住在燈塔附近一棟一層3室的房子裡。
燈塔建在俯瞰伊利湖的懸崖上。它與普雷斯克島隔水相望，普雷斯克島是一個7英里長的半島，形成了伊利的天然港口，被稱為普雷斯克島灣。
美國建造的燈塔
1789年，國會授權聯邦政府在美國水道上建造和維護燈塔和其他導航設備。
國會希望改善五大湖的水上航行和貿易，並於1810年通過立法，授權美國財政部長在伊利湖的普雷斯克島上或附近建立一座燈塔。
普雷斯克島海灣東面入口附近約2英畝的土地被用來建造燈塔。然而，1812年的戰爭將建築推遲了幾年。最終建造了一座20英尺高的木塔。這是19世紀在該地區修建的3座燈塔中的第1座。
美國五大湖上的前2座燈塔於1818年完工，其中一座位於紐約州水牛城，另一座為位於普雷斯克島灣入口處的伊利島燈塔。
首座燈塔被稱為普雷斯克島之光，第2座、第3座燈塔也延續被稱為普雷斯克島燈塔，直到1873年－－普雷斯克島灣的另一側建造了另一座燈塔，也被命名為普雷斯克島之光。因此，在普雷斯克島燈塔原址上建造的第3座燈塔被改名為伊利島燈塔。
最初的普雷斯克島之光從普雷斯克島海灣的東側將其信標發送給附近的船隻。1838年（燈塔投入使用約20年後），一名檢查員在一份報告中指出，「燈塔整體狀況良好」，他認為它是「南岸最有用的燈塔之一」。
第2座燈塔
1851年的某一次檢查中發現了第一座普雷斯克島燈塔的問題：燈塔的地基已經嚴重削弱，塔身正在下沉。雖然在燈塔周圍放置了金屬帶以穩定燈塔，但它們並沒有阻止燈塔進一步下沉。這導致了1858年第2座普雷斯克島燈塔的建造，它是用磚建造的。燈塔高56英尺，幾乎是第1座燈塔的3倍。
然而，第2座燈塔的地基也不牢固，完工不到10年它也開始下沉。1867年，這座建築被一座砂岩燈塔取代。遺址上的第3座燈塔比第2座燈塔（48英尺10英寸）矮，但在150多年後仍屹立不倒。
1871年5月17日，形成海灣的普雷斯克島半島的所有權從一家海員醫院轉移給聯邦政府。這是為了「國防和保護伊利港」。同時，持續的侵蝕和普雷斯克島的流沙導致了半島的「遷移」，這導致陸地光線部分被海水遮住。因此，1872年6月10日，國會撥款1.5萬美元建造一座新的「普雷斯克島北側燈塔」。
退役、新生活和最終退役
如上所述，現在被稱為普雷斯克島之光的燈塔於1873年建於海灣的另一側。新燈塔的建造使許多人認為不再需要伊利島燈塔。因此，1880年，美國燈塔委員會關閉了伊利島燈塔。然而，許多船東和居民抗議關閉，伊利島燈塔於1885年重新投入使用。但是最終，它於1899年永久退役。
儘管在過去122年裡它一直「黑暗」，但伊利島燈塔仍然是伊利地區的地標。1978年，伊利島燈塔被列入國家歷史遺跡名錄。隨後，賓夕法尼亞州交通局和賓夕法尼亞州歷史博物館委員會於2004年撥款40萬美元，幫助修復伊利島燈塔。
「其他」普雷斯克島燈塔
1873年在海灣另一側建造的普雷斯克島燈塔被暱稱為「閃光燈」。它位於現在的普雷斯克島州立公園的北部海岸線上。
與海灣對面的燈塔一樣，1983年，它也被列入國家歷史遺跡名錄。
現在有68英尺高，普雷斯克島燈塔的第1座塔只有40英尺高。它的光由「6秒白色等相光（3秒開啟／3秒關閉）組成，在距離燈塔15海里的範圍內可見。」2013年，該信標被「6層發光二極體Vega航路信標」所取代。
燈塔上有一棟4居室住宅。最初，這盞燈是由鯨油和煤油供電的，後來才通電。
建設
由於地點孤立，建築材料運送困難，新燈塔的建造直到1872年9月2日才開始。這是一項非常困難的工作，沒有公路將普雷斯克島與大陸連接起來，有時受到漲潮和大風的影響，這個半島可能會變成一個島嶼。人們曾使用駁船裝載建築材料；然而，其中一艘船在暴風雨中顛覆，失去了6,000塊磚頭。之後，駁船停靠在半島的海灣一側，所有材料被運送到1.5英里外的施工現場。燈塔和看守人住宅的工程終於在1873年7月完工。7月12日，一個4階菲涅耳透鏡安裝在塔中，並於1873年7月12日投入使用。
在最初的9年中，燈塔產生了一個固定的白光，每60秒閃爍一次紅色；之後燈塔的鏡頭在1882年被更換轉為每10秒交替出現紅色和白色閃光，這讓了它有了「閃光燈」的綽號。
電氣化和自動化
燈塔電氣化後，一個150瓦的白熾燈泡被用來照亮燈塔的燈。它的菲涅耳透鏡將其放大到12萬燭光，可見光可達18英里。1962年，菲涅耳透鏡被一個航空信標取代，燈塔的光變為等相位光。
1997年1月，美國海岸警衛隊（當時負責美國所有燈塔）宣布17座燈塔（包括普雷斯克島燈塔）的所有權和責任轉移到賓夕法尼亞州自然資源保護部。
2014年7月25日，國家機構將普雷斯克島之光轉讓給了一個非營利組織。這家非營利性機構擁有35年的租約，將這座前燈塔作為博物館進行修復和營運。它於2015年開放，但翻新工作仍在繼續，期望使燈塔恢復到19世紀末和20世紀初的樣貌。
編譯自：
- Scott Mall: FreightWaves Classics: Nation’s lighthouses 「protect our coasts and guide our sailors」 ,American Shipper August 6, 2021
- Scott Mall: FreightWaves Classics: America’s first lighthouse went 「on line」 305 years ago,American Shipper September 14, 2021
- Scott Mall: FreightWaves Classics: Lighthouse on Lake Erie began operations, American Shipper November 8, 2021
RSS訂閱