Surging containerised cargo bring record to US ports
蔡欣怡、江南蒓
【關鍵字】貨櫃航運、美國港口、輸送量
【keywords】container shipping; US ports; port throughputs
Alphaliner報導：「不僅是美國，中國大陸的港口完全裝滿了出口貨物，因為承運人無法應對大量的貨物需求。在歐洲，船隻通常會在預定的停泊視窗後一到兩周到達。」
美國貨櫃港口輸送量蓬勃發展
分析人士將貨櫃輸送量的意外飆升歸因於由於新冠疫情的限制而無法在服務上消費的消費者花錢購買商品。與直覺相反的是，新冠疫情–至少是暫時性的–促成了貨櫃港口的繁榮。
焦點直接集中在美國最大的門戶港口：洛杉磯和長灘港的貨櫃進口。但不僅僅是加利福尼亞，墨西哥灣和東海岸港口的輸送量也在激增。
越來越多的港口面臨這樣的問題其實是一件好事。12月16日，海上交通AIS（船隻定位）資料顯示，超過20艘貨櫃船在洛杉磯和長灘的聖佩德羅灣等待。這與前一周停泊的船隻數量相同。
(Map: MarineTraffic; as of Dec. 16)
前拖車船橋公司（Trailer Bridge）首席執行長約翰·麥考恩在麥考恩報告（The McCown Report）中彙編並分析了美國前十大港口的貨櫃進口情況。他同時使用官方港口資料和海關資料。他說，11月份的數字「非同尋常的高」。
前10個港口11月份的入境貨物總量同比增長25.5％。這超過了10月份18.7％的漲幅和9月份12.9％的漲幅。
麥考恩說：「第三季美國港口進口同比增長18.7％。三個月的趨勢線數字是至少10年來最高的。」
這三個月的趨勢在6月份已經下降到-13.1％。然後它又恢復了，到了8月份達到平衡臨界點，從那以後就一直向上飛漲。
Note: Red line is year-on-year change for trailing three months.
(Chart: The McCown Report)
麥考恩的統計資料反映了FreightWaves平臺上美國海事進口海關備案的7天追蹤平均值。 這一資料顯示，本月11月的業績堅定，備案數同比增長24％。
近幾個月來，進入聖佩德羅灣港口洛杉磯和長灘港的船隻數量幾乎翻了一倍，這導致往北航行的船隻出現延誤，並導致奧克蘭港的輸送量下降。
總部位於洛杉磯的南加利福尼亞州海洋交易所（Marine Exchange）證實了供應過剩的情況，12月14日（星期一）在聖佩德羅灣港口記錄了52艘貨櫃船，而2019年全年平均為每天24艘。創紀錄的數字還擴展到了錨地停泊的船隻：23艘，而2019年平均每天僅為一艘。
跨太平洋航線的貨櫃船數量激增，推動了加利福尼亞州貨櫃港口的輸送量，11月洛杉磯和長灘的貨櫃輸送量出現了兩位數的同比增長。
洛杉磯港輸送量激增
洛杉磯港11月共處理889,746TEU，較上年同期增長22％。港口官員表示，近幾個月來，消費者支出的增加、假日發貨量的增加以及倉庫庫存的補充，導致貨物數量空前激增。
洛杉磯港執行主任吉恩·塞羅卡在新聞發佈會上說：「在經歷了11個月的貨運量同比下降之後，我們現在已經連續4個月（從8月到11月）實現了同比增長。在此期間，每月的平均數量幾乎是93萬TEU。出口量超過13萬TEU，與2020年11月相比下降了5.5％，令人失望。到目前為止，出口下降了13％，在過去25個月中游23個月下跌。」
塞羅卡先生將持續低迷的出口歸因於「主要是在與中國大陸持續不斷的貿易緊張局勢，以及美元走強導致我們的產品在海外市場銷售成本高昂之後」。但他也指出，許多貨櫃是空著運回亞洲的。
塞羅卡先生說：「當月空櫃超過294,000TEU。與2020年相比增長了34％。在亞洲，對空櫃的需求量仍然很大。從洛杉磯港發出的空貨櫃再一次超過了美國出口貨物裝載量的兩倍。隨著消費者繼續待在家裡購買商品而非服務，我們預計碼頭上的強勁活動將持續至少幾個月。」
截至2020年10月，洛杉磯港總貨運量較2019年下降3％。與2020年相比，2020年前5個月的貨運量銳減了近19％。自那以後，亞洲的進口一直以創紀錄的速度增長，而在過去兩年的大部分時間裡，美國在該港口的出口有所下降。
塞羅卡先生承認：「2020年最後兩個月港口外停泊的船舶數量存在問題。這仍然是我們所有人真正關心的問題，許多船舶在停靠前先以等待模式停靠。我們在11月份有巨大的交通量。88艘來洛杉磯的船隻中有50艘先下錨，平均在那裡停泊兩天半。到12月份為止，大約80％的抵達船隻將先拋錨。」
總部位於洛杉磯的南加利福尼亞州海洋交易所證實了港口壅塞的情況，12月中旬在聖佩德羅灣港口記錄到52艘貨櫃船，而2019年平均每天24艘。這一創紀錄的數字還擴大到目前的日均拋錨船舶：23艘，而2019年只有1艘。
長灘港創紀錄的數字
在聖佩德羅灣，鄰近的長灘港迎來了有記錄以來最好的11月，這得益於假日零售熱潮以及在全國範圍內最新發生的新冠疫情浪潮中個人防護用品的交付激增所致。
11月碼頭輸送量為783,523TEU，比2019年11月增長30.6％。進口增長30.5％至382,677TEU，出口下降5.2％至117,283TEU，而運回海外的空櫃增長55％至283,563TEU。
港口執行董事馬里奧·科德羅說：「由於消費者繼續保持居家生活方式，網上購物和個人防護用品的購買呈上升趨勢。但隨著另一波新冠病毒在全國蔓延，整體經濟前景尚不明朗。」
科德羅先生表示：「我們正與利益相關者合作，利用臨時堆場，優先安排雙交易卡車運輸來平衡進出港貨流，以應對貨櫃激增的問題。」
長灘港委員會主席弗蘭克·科隆納說：「我們感謝碼頭工人的努力，他們在2020年緩慢起步之後，在下半年運送了數量驚人的貨物。」
港口官員表示，這一提振出現在航運旺季結束之際，因為零售商正在為即將到來的假期做準備，而居家消費者的線上消費也在增加。
長灘港2020年11月有87艘貨櫃船停靠，其中17艘是為彌補2020年早些時候取消的航班而臨時增加的船隻。
2020年前11個月，長灘港共運輸了7,297,430TEU，較2019年同期增長4.7％。
奧克蘭港輸送量激增
再往北看，2020年11月奧克蘭港的進口整櫃同比僅增長了不到1％，而整櫃出口下降了2.6％。
2020年11月，進口整櫃總量為78,045TEU，較2019年11月的77,367TEU增長了0.9％。
儘管美國仍有強勁的進口需求，但港口官員表示，奧克蘭11月的進口貨物量沒有預期的那麼高。
奧克蘭港口官員援引海事專家的話說，巨大的進口量打亂了正常的船期，導致通過港口的貨物運輸普遍延誤。
奧克蘭港海事主管布萊恩·布蘭德斯說：「南加利福尼亞州港口日益嚴重的貨物壅塞，以及由此造成的船隻延誤，導致11月份通過奧克蘭海港的貨櫃數量低於預期。貨物在那裡，只是被耽擱了。因此，12月進口貨物數量比上年同期增加。」
塞羅卡先生說：「衝擊聖佩德羅灣港口的船隻數量激增，給奧克蘭帶來了連鎖反應。跨太平洋航線東行的大部分貨物都是直達洛杉磯的直達航班。許多這樣的服務航線然後北上奧克蘭。因此，如果洛杉磯出現減速或延誤，確實會影響奧克蘭港及其客戶。」
與此同時，奧克蘭2020年11月的出口整櫃總量為79,667TEU，比2019年11月的81,780TEU下降了2.6％。
官員們指出，加利福尼亞州出口商在尋找足夠的貨櫃將其產品運往海外市場方面遇到了挑戰。他們表示，進口需求促使海運公司將空貨櫃趕回亞洲，在那裡可以裝載更多運往美國的貨物。
布蘭德斯先生表示：「奧克蘭港正與海運公司、進口商、貨運代理、農產品出口商和貨櫃供應商密切合作，以説明促進通訊和解決任何設備短缺問題。」
官員們還表示，在中國大陸對美國廢紙實施限制之後，該港口的出口減少，總體上抑制了美國的出口量。
估計奧克蘭2020年輸送量總計22萬TEU左右，比2019年增長1％左右。
繁榮向東蔓延到了墨西哥灣沿岸
在西海岸，洛杉磯和長灘都公佈了11月份的數字。洛杉磯進口同比增長25％，長灘增長30.5％。但進口商也在將大批量的貨物運往其他沿海港口。
休斯頓港執行董事羅傑·根瑟說：「休斯頓11月份的進口實櫃同比增長了20.7％。第四季將成為我們歷史上最好的一季。」
麥考恩說，在東海岸，11月紐約／新澤西港和佐治亞州薩凡納港的同比漲幅分別為29.5％和34.9％。在美國十大港口中，薩凡納港上月漲幅最大，甚至超過了洛杉磯和長灘。
麥考恩計算得出，與2019年同期相比，排名前十名的東海岸和墨西哥灣沿岸港口在過去三個月增長了18.6％。這與西海岸港口基本持平，後者上漲了19％。
洛杉磯、長灘、紐約／新澤西和薩凡納的海上進口海關申報的資料證實了這一模式。所有四個港口12月份的趨勢線正在趨同。
西海岸有多少貨運量會轉到東海岸和墨西哥灣海岸港口？這取決於貨物託運人。
資料表明，在11月的30天裡，收貨人為亞馬遜（Amazon, NYSE: AMZN）的進口貨物中，86％運往西海岸。其中79％去了洛杉磯／長灘。
與此形成鮮明對比的是，收貨人為沃爾瑪（Walmart, NYSE: WMT）的進口貨物中，只有21％運往西海岸港口。沃爾瑪的主要門戶港口是休斯頓、薩凡納和弗吉尼亞州的諾福克。11月，這三個港口合計占沃爾瑪進口的71％。
《美國託運人》（American Shipper）雜誌報導，巴拿馬運河自10月中旬以來一直處於壅塞狀態。美國向亞洲出口大量美國液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）加劇了交通壅塞，同時亞洲對美國的貨櫃運量也很大。
延誤擊垮了無預約的船隻，即液化石油氣和液化天然氣運輸船，而不是有預約的貨櫃船。
班輪公司亞美貿易服務航線通過巴拿馬運河通常使用較大的船隻通過新的船閘。在10月和11月報告的壅塞期間，巴拿馬運河管理局（ACP）的統計資料顯示，共有262艘貨櫃船通過新巴拿馬型船閘（雙向）。
這比2020年同期通過新巴拿馬型船閘的貨櫃船運輸量增加了10％，證實了儘管運河壅塞，但運往美國的貨櫃貨物不僅一直在流動，而且還在增長。
南卡羅來納州港口接收新起重機
南卡羅來納州港務局的15台混合式橡膠輪胎龍門吊（RTG）的到來，標誌著休·K·利特曼碼頭一期工程即將完工。
15台輪胎式貨櫃龍門起重機（RTG）於12月11日抵達北查爾斯頓，這是上海製造商振華重工（ZPMC）創紀錄的一次裝運。這是振華重工裝載到一艘開往美國的船上最多的龍門起重機。
這15台起重機與11月抵達的4台起重機一起。另外6台將於2021年初到達，使混合式龍門起重機的總數達到25台，以便在3月份啟用時為利特曼碼頭貨櫃堆場提供服務
五台船岸起重機在碼頭甲板上方的升降高度為169英尺（約51.5米），延伸範圍為228英尺（約69.5米），能夠處理掛靠東海岸的最大貨櫃船。
南卡羅來納州港口首席執行長吉姆·紐索姆說：「利特曼碼頭的1400英尺泊位、5台船岸起重機和25台混合式橡膠輪胎龍門起重機將為我們的客戶提供高效、可靠的服務。利特曼碼頭將有足夠的能力處理19,000TEU船隻，使更多的貨物能夠進出東南地區。」
新的龍門起重機 100％依靠電池供電，這意味著柴油機只有在電池需要充電時才會運轉，這有效地減少了怠速時間。這種電池由加拿大船舶電池供應商Corvus Energy提供，與傳統的柴油港口起重機相比，預計可減少約70％的燃油消耗。
南卡羅來納州港口12月還收到芬蘭卡爾馬公司生產的8台空貨櫃裝卸機，用於利特曼碼頭貨櫃堆場。
利特曼碼頭第一期工程的完工將為查爾斯頓港增加70萬TEU的處理能力。在全面擴建時，三泊位碼頭將增加240萬TEU處理能力，使南卡羅來納州港口目前的處理能力翻倍。
德克薩斯州科珀斯克里斯蒂港加入海上液化天然氣聯盟
德克薩斯州的科珀斯克里斯蒂港（Corpus Christi）已成為北美第四個加入海上液化天然氣聯盟（SEA-LNG）的港口，但卻是位於戰略要地、能源豐富的墨西哥灣的第一個港口。
SEA-LNG是英國註冊的非營利組織，致力於將液化天然氣的使用作為一種對環境友好的海洋燃料。
SEA-LNG董事長彼得·凱勒（Peter Keller）表示：「科珀斯克里斯蒂港很快就意識到液化天然氣在其燃油供應中的重要性。我們很高興在海事部門繼續積極致力於為其業務脫碳以及減少對人體健康有害的當地排放之際，歡迎這個具有前瞻性思維和創新精神的港口成為我們的成員。」
科珀斯克里斯蒂港加入了SEA-LNG，作為其環境管理承諾的一部分。港口100％的電力來自可再生能源，正在將其車隊升級為電動和混合動力技術，並正在制定一項技術進步計畫，以促進排放控制和脫碳的創新解決方案。
其他北美成員是長灘、溫哥華、不列顛哥倫比亞和佛吉尼亞的港口。
最近，科珀斯克里斯蒂港管理局批准了Bluewater Texas Terminals LLC（BWTX）近海深水港專案的租賃協議和相關的管道地役權，該項目是總部位於德克薩斯州的Phillips 66和托克集團私人有限公司之間的一家50/50合資企業。
港口的公告稱，該協議有助於BWTX計畫提供安全和環保的基礎設施，用於出口負責任生產的美國原油。擬議的專案要求在距離港口入口約21海里的地方安裝兩個單點系泊浮標克利斯蒂船頻道。BWTX還將租賃12英畝非濱水土地，用於在港島建設一個運營設施。
擬建的BWTX運營的近海深水港將能夠為超大型原油運輸船（VLCC）和其他原油船裝貨，生產率高達每小時80,000桶，處理能力約為每月16艘超大型原油運輸船。
五大湖–聖勞倫斯航道系統港口繁忙
五大湖-聖勞倫斯航道系統報告說，在當前一個充滿挑戰的航行季節裡，2020年至11月30日的總噸位比2020年同期下降了6.6％。然而，該系統11月份的同比虧損額比5月份報告的同比虧損額縮小了10.2％。
從4月1日聖勞倫斯航道開通到11月30日，美國和加拿大港口共處理了3230萬噸，比2019年的3450萬噸下降了6.4％。
五大湖-聖勞倫斯航道系統是一條從大西洋延伸到五大湖2300英里的海上公路。
美國聖勞倫斯航道開發公司副總裁克雷格•H•米德爾布魯克說：「隨著2020年海上航行季節進入最後幾周，我們對港口的活動量感到鼓舞。儘管總噸位還沒有達到2020年這個時候的水準，但通過大湖區航道系統的船隻數量仍然很大。」
根據一份新聞稿，美國五大湖-聖勞倫斯航道系統的港口在整個11月都很繁忙，與世界上大約40個國家進行貿易。新聞稿說，克利夫蘭和底特律等港口以及伊利諾州國際港區得益於繁忙的國際交通，為全球工業輸送關鍵貨物，如鋼板、鋼卷、木材和機械。
參考文獻：
- Eric Watkins: Surging ship calls bring record containerised cargo to California ports, Lloyd’s List 15 Dec 2020
- Greg Miller: Container ports are booming — and not just on West Coast, American Shipper December 16, 2020
- Kim Link-Wills: Among Piers: Cranes land in South Carolina, American Shipper December 24, 2020
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