孫濤濤、徐劍華
儘管貨櫃租船市場出現季節性疲軟，但總部位於希臘的世界第二大貨櫃船東高世邁航運公司已公佈了大量新租約，其中包括一些不錯的日租金，該公司公佈的收益超過分析師預期。與此同時，控股股東康斯坦塔科普洛斯（Konstantakopoulos）家族再次選擇將現金分紅全部投入到公司的新股中，就像過去兩年來每個季所做的那樣。
高世邁第二季利潤超過預期
希臘高世邁航運公司（Costamare）是在紐約證交所上市的貨櫃船東。在過去幾年裡，高世邁公司穩健地、不斷地擴大船隊規模，並取得卓越的財務業績。7月份，高世邁披露了最近兩筆收購交易的融資，以及一系列新租約。
由於高世邁航運公司公佈的第二季業績好於預期，該公司宣佈為最近購買的兩艘寬體型貨櫃船籌集資金。
該公司收益較上年同期下降13.7%，主要是由於船隊中某些船隻的租金降低。
高世邁航運公司公佈第二季淨利潤為1430萬美元，上年同期為2300萬美元，同比減少38%。經調整後每股收益為0.10美元，超過了華爾街分析師此前一致的預測，即每股收益為0.07美元。
高世邁航運表示，已從一家歐洲銀行獲得融資，用於支付其最近收購的兩艘4,957TEU的貨櫃船的費用，這兩艘船是「Megalopolis」號和「Marathopolis」號。這筆貸款將在7年內償還，剛好與履行馬士基航運7年的承租期相一致。
「Megalopolis」號已經交付，並且已經開始履行它的租約。它的姊妹船「Marathopolis」號預計在九月底交付。
高世邁表示，包括最新的收購交易在內，今年第二季共出租27艘船。其中包括高世邁在5月份根據與陽明海運的10年期租約訂購的5艘12690TEU的新造船。
高世邁航運公司的首席財務長葛列格里·濟科斯（Gregory Zikos）表示：「與以往年份同期一樣，過去數週內，市場相對疲軟，需求下降導致船舶閒置率提高。」儘管如此，最近的租船活動包括一些穩定的租金。
最引人注目的是最近的一筆特別交易，據瞭解該公司與以星航運公司達成協議，將其一年船齡的11,010TEU「Cape Sounio」號的租約延長約9個月，日租金為30,700美元。據信，這是自去年交付以來，該公司5艘11010TEU姊妹船中租金最高的一艘。
高世邁宣佈，本季普通股每股股息為0.10美元，這是該公司自紐約證交所上市以來連續第31個季派發股息。
高世邁航運公司的控股股東康斯坦塔科普洛斯表示，他們將把全部現金紅利再投資於新股，自該計畫向股東推出以來的兩年裡，他們一直都這麼做。
高世邁靠卓越信譽贏得馬士基的長期租約
近幾年來，高世邁航運公司一直在忙著擴大其租船合約的覆蓋範圍，以實現真正的長期交易。最近，租船公司很難達成長期交易。新收購的兩艘5,000TEU寬體型船，得到了馬士基航運7年租期的支援。高世邁證實，最近在中國訂造的5艘12,690TEU新船，已和陽明簽下10年租約。
此前，這家希臘船東為陽明訂造的兩艘5000TEU船舶的租約期限也是10年。
高世邁已與馬士基航運簽訂了長達7年的租賃合約，這麼長的租期在貨櫃航運市場上是極為罕見的。
高世邁已購買了兩艘現代化的5000TEU貨櫃船，目的包括履行馬士基航運7年的租約。
在宣佈這項新船合約的同時，這家總部位於希臘的船東還證實了最近的一項訂單，即為陽明（Yang Ming）海運公司訂購了5艘12690TEU的船舶。
這些船將由江蘇揚子江造船有限公司建造，是高世邁從臺灣陽明航運公司獲得的最近的招標合約的一半，該標書的另外5艘船由日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）提供，日本正榮汽船將在下屬的伊馬巴里造船公司（Imabari Shipbuilding）為陽明建造這5艘船。
這家在美國上市的船東表示，此次訂造新船預計將通過現金和債務融資訂購。
高世邁首席財務長葛列格里•齊科斯（Gregory Zikos）表示：「整體來說，這些新交易為我們提供了約6.5億美元的額外合約收入，並將合約期限再延長4年。」
租給馬士基航運公司的兩艘二手船為2013年建造的寬體型船，分別被命名為「Megalopolis」號和「Marathopolis」號。
高世邁最初是用自己的現金購買這兩艘船，但它表示，正與一家歐洲金融機構就這兩艘船的融資進行進一步的談判。
這兩艘二手船預計最遲在9月份交付給新船東，馬士基航運租船合約將在交付時開始。
在貨櫃航運市場上，現有船隻的7年租船合約極其罕見。高世邁靠卓越的信譽贏得了馬士基和陽明的長期租約。
與馬士基航運的這筆交易看起來與高世邁去年購買的兩艘船非常相似，即2014年建造的「eonidio」號和「Kyparissia」號。
這兩份馬士基租約的租期都是7年，而第三份馬士基租約的租期為5年。
高世邁公司最新的交易承諾，將把現役船隊增至75艘，外加訂購的5艘，不過高世邁通過拆解舊船，以二手收購取代舊船，積極更新船隊。
高世邁靠實力奪標陽明海運五艘大船五年期租約
陽明海運證實將從日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）租賃5艘11000TEU船，同時從高世邁航運公司租賃5艘12000TEU船。這些船遵照國際海事組織的限硫新規，將用低硫燃油，並配備壓載水處理系統。
陽明海運說，該公司正在實施一項船隊更新計畫，打算在舊的租約到期後換上新的船隻。這些新船將在2020年第二季至2021年第三季之間出廠。
承建新船的兩家公司之一伊馬巴里造船公司（Imabari Shipbuilding）是正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）旗下子公司。另一家是揚子江造船。
據高世邁公司透露，高世邁航運在揚子江船廠造的5艘船符合硫氧化物三級排放標準，每艘造價為8500萬美元，由一份五年期租約保障，每天租金3萬美元。據悉，合約還包括這兩家船東每家兩艘選擇權。
勞氏日報4月份報導，正榮汽船和高世邁從眾多競標的獨立船東中脫穎而出，共同獲得了最高達14艘船的租船合約。
陽明海運說，這批新船的碳排放量和硫排放量都小於規定標準，同時配置了效率更高的壓載水處理系統。新船的佈置設計是建立在「雙島」概念基礎上的。駕駛台有更好的視野，同時甲板上可以堆放更多的貨櫃。
與20,000TEU船相比，這批新船的長度和寬度都比較小，因而在靠、離碼頭時更容易操縱，而且可以穿越擴大了的巴拿馬運河。
陽明海運說，公司有一個船隊更新計畫，打算逐步淘汰那些運營成本高、污染嚴重的老舊船舶。
陽明海運董事長謝志堅在一次接受採訪時說，訂造20,000TEU船的計畫在他的考慮之中。
根據Alphaliner的資料，截至9月11日，陽明海運排名世界第8位，控制101艘船，在役運力為101艘船，83.8萬TEU。
參考文獻
- Nigel Lowry: Costamare second-quarter profit beats expectations, Lloyd’s List 25 Jul 2018
- Nigel Lowry: Costamare acquires boxship duo for long-term charter to Maersk, Lloyd’s List 09 Jul 2018
- Cichen Shen: Yang Ming confirms charters, Lloyd’s List 04 Jul 2018
編者按：陽明係於2018.7.4與Costamare簽約，預計於2020年第二季至2021年第三季，新船將陸續竣工並起租。此批新承租船舶無論在節能油耗、船用燃油限制含硫量、壓艙水處理系統等，均能符合2020年後即將生效之IMO海洋環保法規，陽明希冀隨著新船交付，使陽明海運確符法規要求，並且更具競爭力。
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