大陸十一黃金週貨流逐漸恢復東西向貨櫃貨運市場出現反彈

記者李錫銘／台北報導

上海航運交易所市場週報指出，中國大陸十一黃金週後呈現貨流逐漸恢復，東西向貨櫃貨運市場出現反彈。

據上海航運交易所發佈至本(十)月16日上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）為3679.58點，較上期(10/9)上漲15.47點小漲0.4%。

其中歐洲航線2,335美元/TEU，較上期上漲一美元漲幅2.7%，北美航線方面美西、美東運價分別為7,525美元/FEU和1,0405美元/FEU，美西線較上期下跌59美元跌幅0.8%，美東線較上期下跌119美元跌幅1.1%，地中海線3,250美元/TEU較上期上漲248美元漲幅8.3%，波斯灣航線（杜拜）6,474美元/TEU較上期上漲22美元漲幅0.3%，南美航線（桑托斯）5,529美元/TEU較上期下跌396美元跌幅6.7%，紐澳航線2,553美元/TEU較上期下跌209美元跌幅7.6%。近洋航線日本關西和關東運價分別為328美元/TEU和331美元/TEU，出口至東南亞（新加坡）運價為1156美元/TEU，出口至韓國運價為365美元/TEU。

另據Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）截至上週（10/15）為4,485美元/FEU，上漲134美元，週漲幅3%。

據分析，美國強勁的進口需求繼續支撐跨太平洋運價，而船舶重返蘇伊士運河增加亞歐航線運能。船公司試圖通過調高FAK運價推漲亞歐航線，但在運能增加情況下，能否成功推漲仍存疑。節後需求復甦、運能調整與地緣政治不確定性將持續影響市場走向。

值得觀察的是，攀高的燃油成本及持續緊張的美伊關係繼續推高運價，自九月初以來，布倫特原油價格持續高於每桶100美元，進一步抬升船公司經營成本，隨著黃金週期間擁堵緩解，港口得以清理積壓貨物並提升班期可靠性。

（中華日報航運版20261021）