歐盟取消低價商品小額免稅待遇後，跨境電商空運市場很快出現降溫跡象。航空貨運數據平台Rotate指出，新制上路後截至7月6日的48小時內，中國至歐洲直飛貨機運能較前一週同期明顯收縮，減少了22%，但原先被看好可能承接部分貨量的英國，目前並未出現同步增長。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
歐盟自7月1日起取消150歐元以下商品的免稅待遇，並對每件商品加收3歐元固定費用。這項措施主要針對近年快速擴張的跨境電商低價包裹。歐盟認為，大量直接寄送至消費者手中的低價商品，在安全、合規與市場競爭上都存在問題。官方統計顯示，2025年共有59億件低價商品自歐盟以外地區寄入，且多數未繳納關稅。
政策剛上路，市場反應偏向保守。Rotate副總裁兼顧問部主管范李文（Tim van Leeuwen）指出，託運人仍在觀察新制的實際影響，短期內出現波動並不意外。他以中國至美國航線為例，美國在5月取消中國低價商品免稅待遇後，運能一度下滑約4成，但數週後逐步回升，顯示政策衝擊未必會長期壓抑市場。
英國的角色因此備受關注。由於當地仍保留135英鎊以下商品的免稅待遇，且預計要到2028年才會取消，市場原先預期部分貨量可能改經英國進入歐洲。不過目前數據顯示，這樣的轉向尚未發生。范李文分析，即使制度上存在差異，若貨物最終仍需進入歐盟市場，經英國轉運意味著額外的時間與成本，對業者吸引力有限。
英國物流業界也持續觀察後續變化。英國航空地面處理商Prestwick Cargo Services業務開發總監勒魯（Nico le Roux）認為，短期內不排除部分貨量轉向英國，但關鍵仍在於英國未來是否跟進調整關稅政策。
英國物流協會與英國國際貨運協會則提醒，若英國與歐盟在低價商品的課稅規則長期不同，業者在安排貨物流向時，就需要分別依照2套制度處理清關與稅費，甚至在貨物經英國再轉往歐盟時，還可能增加轉運、申報與配送等流程，進而提高成本並讓整體運作更為複雜。
（航貿週刊202627期）
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