據國外媒體報導，因中東空域關閉與區域衝突升溫，卡達航空（Qatar Airways）已於2026年3月下旬將20架大型廣體客機轉移至西班牙東部的特魯埃爾機場（Teruel Airport），包括空中巴士A380、A350及波音787，並在當地進行維護與暫時停放管理。該機場距離杜哈（Doha）超過3,000英里，為歐洲最大的專用飛機儲存與維修基地之一。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Qatar Airways Cargo）
衛星影像與飛行追蹤平台Flightradar24數據顯示，截至2026年3月下旬，已有15架飛機停放於當地，另有5架於2026年3月28日至3月29日期間陸續進場，顯示機隊轉移規模已具一定程度。
卡達航空目前營運明顯受限。因涉及伊朗的區域衝突導致空域關閉，其主要樞紐哈馬德國際機場（Hamad International Airport）航班運作受到限制，使整體航班量降至正常水準的4分之1以下，成為波斯灣主要航空公司中受影響最嚴重者。相較之下，阿聯酋航空（Emirates）與阿提哈德航空（Etihad Airways）已從杜拜（Dubai）與阿布達比（Abu Dhabi）逐步恢復部分航班。
卡達航空受衝擊程度較大的原因，在於其高度依賴杜哈進行軸幅式（hub-and-spoke）運作，且地理位置位於波斯灣核心區域，對周邊空域依賴程度較高，一旦主要航路受限，替代航線選項相對有限，導致整體航網連動受阻。
卡達航空選擇將機隊轉移至特魯埃爾的考量在於降低營運與資產風險，同時保留未來調整彈性。該機場具備乾燥氣候，有助於飛機長時間停放而不易受損，且由駐地公司Tarmac Aerosave提供專業儲存與維修服務，使飛機可維持隨時重新投入營運的狀態。卡達航空強調，公司將部分機隊部署至卡達以外機場屬因應區域內異常情勢與航班中斷的暫時性安排，之後將隨航班逐步恢復而重新投入服務。
卡達航空貨運目前採取有限度運作模式。自2026年3月21日起，在卡達民航局核准部分飛行走廊後，恢復少量往返杜哈的貨機航班，航網縮減為亞洲、印度、歐洲與跨大西洋等核心市場，例如廣州、法蘭克福與阿姆斯特丹維持每週7班，其餘多為每週1至5班。公司同時維持不經杜哈的貨機航線，並於2026年3月18日至3月28日以部分客機腹艙補充運能；部分品項如活體動物（除寵物與馬匹）、人體器官與血液及緊急關鍵貨物暫停承運，其餘貨物仍可正常訂艙。
卡達航空自2026年3月29日起公布更新後的航班時刻表，並視情況逐步增加航班，特魯埃爾機場短期內將持續作為其部分機隊的停放與備用基地。
（航貿週刊202613期）
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