美國維吉尼亞港（The Port of Virginia）表示，其14億美元「門戶投資計畫」（Gateway Investment Program）中的提姆布爾淺灘航道（Thimble Shoal Channel）疏浚工程已完成，隨著這條這條55英尺深水航道與港區工程的完工，維吉尼亞州成為美國東岸擁有最深港口的州。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：The Port of Virginia）
維吉尼亞港務局代理執行長麥考伊（Sarah J. McCoy）表示，該工程完成後，有助於提升港口在美國港口基礎設施體系中的競爭地位，並進一步帶動區域經濟發展。她指出，港口若要提供現代化運輸服務，須具備相應的基礎設施條件，而具備無吃水限制的深水航道，可容納大西洋航線上大型船舶，為其重要條件之一。
該航道疏浚工程已於2026年2月28日完成，目前正進行疏浚後測量作業，以確認航道實際深度與寬度，並同步進行維護相關工作。待航道測繪完成並驗證水深後，將更新海圖以反映航道能力的提升，整體後續作業預計於2026年晚春完成。
本次工程亦包含航道拓寬，使超大型貨櫃船（ULCVs）可進行雙向通行；相關拓寬工程已於2024年2月完成。港口目前已具備現代化碼頭設施、貨物流通系統、碼頭內雙層貨櫃列車（double-stack rail）、持續提升的作業效率，以及針對ULCV設計的泊位配置，搭配加深與拓寬後的航道，有助於強化整體營運條件。
麥考伊進一步指出，55英尺航道等基礎建設的意義，不僅在於短期營運效益，更在於為中長期發展提供支撐。隨著各項設施逐步到位，港口可因應未來5年至15年的貨量成長需求，使託運人與港口使用者在擴大營運時，較不易受到基礎設施限制。
疏浚工程為「門戶投資計畫」的核心項目之一。該計畫自2023年啟動，主要投資內容包括：投入4.5億美元進行航道與港區加深及拓寬工程（已完成）；投入8,300萬美元將鐵路年處理能力提升至200萬TEU（已全面運作）；投入2.2億美元將朴次茅斯海運碼頭（Portsmouth Marine Terminal）轉型為深水重件碼頭（已全面運作）；以及投入6.5億美元整建諾福克國際碼頭（Norfolk International Terminals，NIT）北側泊位，目前工程進度已過半，預計於2027年中完成。
在碼頭能力方面，該港於2026年2月新增第4個ULCV泊位投入營運；並於2026年1月在NIT南側泊位啟用4座蘇伊士型橋式起重機，使NIT南側與維吉尼亞國際門戶碼頭（Virginia International Gateway）各具備2個ULCV泊位。
此外，第5個ULCV泊位正於NIT北側泊位建設中，預計於2027年投入營運。待北側泊位工程完成後，維吉尼亞港年處理能力將提升至580萬TEU。
麥考伊表示，該航道工程為多方協作成果，參與者包括歷任與現任州長、州與聯邦層級民選官員、美國海軍、維吉尼亞海事協會，以及港區內航運與修船相關業者。美國陸軍工兵團諾福克分區（Norfolk District）為主要合作單位，雙方長期合作推動工程進行。
維吉尼亞港務局為維吉尼亞州政府所屬機構，透過其營運子公司維吉尼亞國際碼頭公司（Virginia International Terminals）經營諾福克國際碼頭、朴次茅斯海運碼頭、紐波特紐斯海運碼頭（Newport News Marine Terminal）及沃倫郡維吉尼亞內陸港（Virginia Inland Port），並租賃經營維吉尼亞國際門戶碼頭及里奇蒙海運碼頭（Richmond Marine Terminal）。維吉尼亞港每年帶動逾56.5萬個就業機會，並創造約630億美元的州內生產總值（GDP）。
（航貿週刊202612期）
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