海洋網聯船務（ONE）於2026年1月30日公布2025會計年度第3季（2025年10月至12月）財務結果，受全球貨櫃航運供需失衡與主要航線運價走弱影響，單季營收為40.74億美元，最終呈現8,800萬美元淨損，顯示在新船持續交付、市場供給增加的環境下，航商獲利能力仍面臨明顯壓力。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：ONE）
ONE在財報中指出，2025會計年度第3季期間，全球貨櫃船隊運力持續成長，加上貨物流動放緩，特別是亞洲至北美航線需求降溫，導致短期運價較去年同期下滑，成為拖累本季表現的主要因素。公司說明，亞洲至北美貨量因上半年提前出貨（front loading）導致至第3季時明顯放緩；亞洲至歐洲航線在中國黃金週後一度停滯，但季末逐步出現回溫跡象。
若以會計年度前9個月合計來看，ONE營收為125億美元，年減18%；EBITDA約20億美元，低於前一個會計年度同期的52億美元；EBIT為2.36億美元，亦較前一年度同期的36億美元大幅下滑。公司指出，雖然燃油價格年減約12%，有助於部分抵銷成本壓力，但新船投入營運推升整體船舶成本與港口費用，加上空櫃調撥成本上升，整體費用結構仍偏緊。
就主要航線表現而言，亞洲至北美東向航線第3季貨量較前一季及去年同期均出現下滑，船舶裝載率亦受到新增運力影響而走弱；亞洲至歐洲西向航線貨量在季初下滑後趨於穩定，但整體裝載率仍低於去年水準。運價方面，第3季短期運價持續承壓，反映市場供給增加下，供需平衡仍偏寬鬆。
ONE管理階層在說明中表示，第3季營運結果反映當前複雜且具挑戰性的市場環境。公司持續透過控管艙位投放、強化成本控制與調整航線配置，以提升營運韌性，並藉由策略性夥伴合作，維持航網穩定性與服務可靠度。ONE並指出，已針對部分航線進行掛靠港與航線輪替調整，以改善準班率表現。
展望後市，ONE預期第4季貨量與運價可望較第3季出現一定程度回升，但復甦幅度仍將受到全球經濟、紅海局勢與主要貿易政策變數影響。公司在最新全年展望中維持2025會計年度全年營收約166億美元、全年損益約3.1億美元獲利的預估，並強調將持續採取彈性船舶調度與航網優化策略，因應市場不確定性，穩定核心海運業務表現。
（航貿週刊202606期）
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